这就是为什么你的亚马逊订单需要更长的时间才能到达，而零售商对你通常的选择收取更高的费用。
目前美国卡车司机严重短缺，情况只会变得更糟。
根据美国卡车运输协会(ATA)2017年的一份报告，2016年美国缺少大约3.65万名司机。该报告预计，如果目前的趋势保持下去，到2026年，这一缺口将扩大至17.4万人。
根据ATA的报告，为了满足需求，未来十年将需要雇佣近90万名司机。
因此，DATSolutions的资深行业定价分析师马克•蒙塔古(Mark Montague)告诉我们，零售商转移商品的成本“是我们所见过的最高水平之一”。
DAT的数据显示，今年4月，零售商通过卡车运送商品的成本比去年增加了至多30%。亚马逊自身的运输成本在2018年第一季度同比增长38%，但销售额只增长了18%。
蒙塔古在接受采访时表示:“如果零售商想让商品按期上市，他们要么就必须购买优质运输工具，要么就必须等待更长时间。”
据《商业内幕》杂志的AkinOyedele报道，亚马逊将运费上涨列为4月份推高Prime会员价格的原因。
亚马逊首席财务官布赖恩•奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)在季度财报电话会议上表示:“Prime对客户的价值从未像现在这样高。”“而且成本也很高，正如我们所指出的，尤其是在航运选择和数字效益方面，我们继续看到成本上升。”
一个不受欢迎的工作
根据美国劳工统计局(Bureauof Labor Statistics)的数据，卡车司机的平均时薪为23.99美元。这份工作要求很高。司机们一天中的大部分时间都是独自一人，每周可能工作70个小时，并在离家数周的地方生活。
现年66岁的罗伯特•桑德斯(RobertSanders)曾在1973年至2016年期间担任卡车司机，他告诉我们:“没有人希望在一份充满压力和危险的工作中，被人以低得离谱的工资每天监视14个小时，一去就是几个星期。”“也可以做一份工作，让你在上了8个小时的班之后，得到赏识，得到更好的报酬。”
蒙太古说，随着经济的改善，很多想成为卡车司机的人都在建筑或能源行业寻找工作。这些工作的工资从一开始就比开卡车要高，而且还允许工人住在家里。
劳动力市场的紧张也导致了快餐的短缺——快餐是另一个低工资、不受欢迎的行业。
各公司都受到了卡车司机短缺的影响
不仅仅是亚马逊在考虑卡车司机短缺的问题。
卡车运输是美国大多数货物到达你的杂货店、便利店和任何你买东西的地方的方式。按收入计算，美国82%的货物由卡车运输。
因此，许多零售商要么提高价格，要么不得不推迟发货。
据奥伊德尔报道，石油钻井工哈里伯顿公司、油漆制造商PPG工业公司和造纸商国际纸业公司等制造商都报告了货运方面的瓶颈。
据《华尔街日报》上月报道，可口可乐、玩具制造商孩之宝(Hasbro)、宝洁(Procter & Gamble)和雀巢(Nestle)也表示，它们的运费正在上涨。
许多食品制造商计划将成本转嫁给消费者。拥有哈根达斯(Haagen-Dazs) 和BettyCrocker
等品牌的通用磨坊(GeneralMills)告诉记者，他们要提高谷物制品和零食的价格来补偿日益提高的运费。
据路透社2月报道，拥有Skippy、MuscleMilk和其他食品品牌的HormelFoods也表示，可能需要提价。
泰森食品(TysonFoods)首席执行官汤姆•海耶斯(Tom Hayes)在5月初的一次电话会议上表示，按营收计，该公司是美国最大的肉类公司，今年将需要额外支出2.5亿美元用于运输，成本将转嫁给消费者。
"产品价格必须反映真实成本，因为我们无法补贴运费上涨，" Hayes说。
