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为超载而生的蓝牌轻卡 没想到生死劫来的这么快!

2019-02-28 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】如今的4米2轻卡动辄被称为10吨王,甚至20吨王,厂商也把“大承载”作为自己的宣传亮点。哪家要是没有蓝牌重载轻卡,似乎就会失去一部分市场。自重大,核载少等等情况导致“蓝牌轻卡不装货就超载”的情况日益突出。

法规要求:按照行驶证规定装载

那么蓝牌轻卡到底装多少算超载?这是很多卡友心中的疑问。

在GB1589-2016中规定两轴货车的车货总重不能超过18吨,因此,很多卡友都认为自己的两轴蓝牌轻卡只要不超过18吨就不算超载。

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实际上,大家忽略还忽略了另外一点,在2016年8月9日,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部门联合发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中有这么一条规定: 二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

也就是说两轴货车除了要满足总重不超过18吨以外,还不能超过行驶证标明的总质量,对于蓝牌轻卡来说,按照法规是不能超过行驶证表明的总质量,也就是4.495吨。

设计之初就有问题 为超载而生

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车货总重限载4.495吨,正常车辆荷载大概在1.5吨-2吨左右,应对轻抛货物、日用品,这个重量可能够用。而对于重载轻卡来说,本身车辆自重就很大,存在“不装货就超载”的情况,装上重物之后超载率超过100%的情况也并不少见。

车多货少,竞争力大,执法不严等等因素也导致很多卡友冒着安全、被查处等等风险超载运输。而很多蓝牌轻卡的主机厂也正是洞察了用户对于“大承载”轻卡的需求,在设计之初可以说就是“为了超载而生”。

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车辆的实际情况和政策规定互相矛盾,司机对此的看法也不一样,有的希望可以严格治理,有的则希望提高车辆的核载标准,还有的希望从源头抓起,厂家压根就别生产这样的车。

站在不同角度,为了不同的利益对于这类车的看法不同,这其实也是另一矛盾点。而"严查蓝牌轻卡"的传闻也一直不绝于耳,却没有看到有关部门的“大动作”。

虽然没有严查蓝牌轻卡,但是很多城市采取了更加严格的限行措施,比如郑州、西安针对蓝牌黄牌都采用相同的限行政策,对于蓝牌超载轻卡也有一定的制约效果。

暂时或将不会严查 但还得做好准备

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介于蓝牌轻卡本身应用场景,再加上进城受限小,只需要C照就可以驾驶,门槛较其他车型更低。2018年年底,交通部更是在全国范围内叫停了4.5吨以下普通货车的双证,让蓝牌轻卡运输市场的准入门槛更低。很多卡友也推测是不是之后会严查蓝牌轻卡。

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前几天,郑州市发出了针对蓝牌轻卡超载的一张罚单,这辆车荷载总重为4.495吨,实际车货总重为20.9吨,超限率365%。被处以罚款8000元。

有的卡友认为这是国家严查蓝牌轻卡的警示灯,但也有经销商表示目前蓝牌轻卡超载车太多了,对于行业的影响太大,暂时应该不会严查。而想要购买蓝牌重载轻卡的用户数暂时并未受影响。

为超载而生的蓝牌轻卡 没想到生死劫来的这么快!

但是对于卡友们来说,不管会不会严查,都得做好心理准备,归根结底这种车型都有其不合理性,无论是对于道路安全,还是货运市场的公平性,都有一定影响,迟早会被归正。

大家还是要根据自己的运输场景和货物选择最为合适合规的车型,轻抛货物可以选轻量化的标载轻卡,贵重但是货量小的可以选择VAN车型,重载可以选择更大尺寸的车型,比如5米2、6米8等,合理的进行调节,以防严查时无路可走。(文/王雪洁)

蓝牌轻卡治超轻卡双证取消图文