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卡车司机:钱越来越难赚了,这是为什么?

2019-03-14 04:00:00 大馒头
卡车之家
大馒头卡车之家

十年物流人

从2009年到现在,10年中,无论是卡车经销商、物流公司还是卡友们都有一个共同的感受:钱越来越难赚了!眼见嫦娥探月、蛟龙下海壮我国威,经济总量超日德、赶美帝,生意理应越来越好做,利润越来越高才对。

那为什么现实正好相反,以前做物流能赚的盆满钵满,现在赚不出车贷的比比皆是呢?有人说货主黑心,有人说现在养车的人太多,还有人说卡友相互打价格战,其实这些都是癣疥之疾。

卡车司机:钱越来越难赚了,这是为什么?

下面,大馒头从向前数个20来年,带大家分析下这一切的原因。在阅读文章之前希望各位先做好准备,这是一篇可能超出大家之前认知的干货。

从计划经济到市场经济,民营的第一次风口。

计划经济的本质,是由政府收缴全社会的利润,并用于再投资。生产和消费都由政府安排的结果,经济稳定性无与伦比,但效率低下是一大弊病,而且不考虑市场需求,因此某些广受欢迎的商品会供应不足;加上缺乏竞争,产品创新力不足、质量缺乏保障,在全球贸易的威胁之下,必定被打得毫无招架之力。

卡车司机:钱越来越难赚了,这是为什么?

于是1995年,中央通过《九五计划》,在经济上决定“抓大放小”,也就是仅保留重点原材料领域的少数国企,其它终端消费品生产企业全部放归市场。紧接着中国加入世贸,外资带着产业和资金大规模进入中国,与雨后春笋般涌现的民企一道,迅速补充了中国经济所欠缺的消费力。

在这种条件下,社会的消费力得到了充分的解放。经历过2000年到2008年这个时期的人都会有很深的印象:无论是服装、食品、百货乃至汽车、家电的社会需求都越来越大。然而这一切大小商品制造环节原材料和销售环节的成品流转,都需要通过物流的运输来完成。货运行业自此迎来了一个大发展的春天。这个阶段的物流公司、卡车车主的生意也非常的好做。

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总的来说,在2008年之前,大家都在规规矩矩做生意挣钱,制造加工、批发、零售都红红火火,大家挣钱的难度差不多。根据招商银行与贝恩财富每两年发布一次的全国“私人财富研究报告”,2006年全国18万富人的可投资资产规模约5万亿元,财富集中度16.1%,也就是说贫富差距不大。

一场基建的狂欢,完成了社会财富的“归边”

然而,2008年的金融海啸将这一切改变了。“四万亿”投资计划横空出世,具体表现就是地方政府可以大肆借债用于基础设施建设,以此来拉动经济发展。这些年间,在工程建设领域一些不便描述的交易背后,财富集中度迅速提升。到2017年,仅仅224万人掌握63万亿的可投资资产,财富集中度达到了45.7%。

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这时有卡友就要吐槽了,你在这里跟我们说这些有什么用?跟物流业有什么关系吗?大馒头要说,这关系可是非常的大!按照股市规律,当某一方控制的流通股比例达到3成,就被称为“筹码归边”,可以为所欲为了。对比起来,我们2013-2014年间就已经实现了社会财富的归边。这表明着在2013年以后,普通人的生意就像股市散户一样越来越难做了。

因为财富归集到少数资本家手里了,但他们花钱还是有限的:哪怕一顿吃十个肘子也依然有限。而绝大多数普通阶层的人的财富量占比变少了,作为消费主力的他们消费力减低(总消费力是提升的,这个减低是指与生产力提升的对比),这就从源头上压缩了整个产业链的利润空间。货老板、小企业主们本身日子过的就紧巴巴的,能有多少钱给你付运费?会不会更加注重成本控制?

卡车司机:钱越来越难赚了,这是为什么?

大馒头有位朋友做电商,2013年时曾豪气干云的跟快递小哥说:我现在虽然发货量这么大,但绝不会跟你压运价,每笔订单不差你这一块两块钱。然而到了2017年时这位朋友却开始精打细算起来:每月2万多个包裹,每个省一块钱就是2万多元啊?能省一点是一点。在社会财富高度集中的背景下,除了极少数资本家以外,各行各业的利润都被压缩,手头都没有“余粮”,物流运输行业当然也无法独善其身。

未来何去何从?

可能会有人质疑,财富集中问题这么严重,国家难道不管吗?当然管!如果不管的话可能早就严重到比印度,甚至一些军政府更可怕的状态。国家应对这一问题最有效的方法。

卡车司机:钱越来越难赚了,这是为什么?

第一,是让资本家花钱,以产业升级作支撑,逼着资本家掏钱出来投资。这其中就包括了中国制造2025、智能制造、新旧动能转换,甚至包括排放的升级都算。特别强调一下,排放升级不仅是消费者买单,油品厂家、汽车生产厂家的投入也绝不是小数目。所有的这些投入最终都会转化为社会消费。

第二,则是补充购买力,最常见的办法政府举债,是向普通劳动者提供更好的就业机会或是福利。比如聘用失业人员开山修路,在城市街头栽种景观植物等等,或者是提高各类养老医疗的补贴。根据国家审计署的调查结果,从2008年到2013年,我国地方政府债务规模从几乎没有,已经剧烈上升至约16万亿人民币。

那么说到底,物流行业还会迎来春天吗?大馒头觉得,会!

卡车司机:钱越来越难赚了,这是为什么?

首先,中兴事件加上眼前的中美贸易争端,连着两闷锤打来,全国从上到下都明白了唯有自主创新,完成属于自己的高新技术产业才是正道,产业升级这方面的决心应该没什么问题,这条路会坚定地走下去。而且理论上,新一轮科技密集型产业的蓬勃发展,有可能甩开之前靠人力密集型大兴土木发家的资本家,从而重建财富分配秩序。

另外,国务院提前下达2019年地方政府新增债务限额,其中地方政府新增一般债务限额、新增专项债务限额分别为5800/8100亿元,合计1.39万亿元,主要还是投入基建领域,预计全年这方面的利好会持续不断,这可以纳入补充购买力的范畴。

2019已经过去2个多月,不管行业是否景气,大家为了生活、为了家人都在辛苦的奔波。大馒头希望,同时也相信未来的路会像本文分析的一样越走越光明,也祝愿大家的生意经营越来越红火。(文/卡车之家特约作者:大馒头)

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