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广东牵引车和自卸车销量齐降 载货车走俏

2019-03-08 00:00:31 张诗萌

“广东重卡市场不景气,今年比去年还差!”

广东牵引车和自卸车销量齐降 载货车走俏

当记者就今年重卡市场采访广东经销商时,深圳车之彩汽车销售服务有限公司经理汪炎不住地向记者抱怨“市场不好”。

按照惯例,3月本是重卡销售的传统旺季,广东重卡市场是否真如这位经销商所言,“一片惨淡”吗?记者为此走访了广东地区部分经销商。

牵引和自卸销量齐降 载货车意外走俏

记者通过采访发现,广东重卡市场开春以来确实处于“旺季不旺”的尴尬境地。不过,虽然占据市场绝对份额的牵引车和自卸车在今年销量齐降,但载货车却意外火爆起来。

汪炎向记者表示:“今年重卡市场的传统旺季并没有在3月如期到来。目前,深圳地区牵引车和自卸车的销售情况都不太好,但是载货车的销售量却有大幅增长。”

对此,广东其他重卡经销商也有相同感受。“今年载货车明显比去年好卖很多”,载货车市场的火爆,似乎让佛山东风汽车销售服务有限公司销售经理王祥桂有点意外,“东风的载货车如今已经成为广东地区的明星产品,相比之下,东风大力神的自卸车及天龙的牵引车,销售情况就不太好。”

针对这种市场状况,汪炎表示:“一般情况下,牵引车销售不好的时候,载货车销量就会多一些。”

“载货车主要是价格低,相比集装箱牵引车,用户的投入成本相对少一点,利润多一点。” 佛山东风汽车销售服务有限公司经理陈业远分析道,“另一方面,司机缺乏也是一个很大的问题。目前国家对考取驾照管理比较严,造成司机出现断层。”

陈业远告诉记者,根据规定,驾驶牵引车的司机必须持有A1或A2驾驶执照,驾驶中重型载货车的司机必须持有A1、A2或B2驾驶执照;如果想要取得A1或A2驾驶执照,则必须先考取B类或C类驾驶执照,再通过增驾获得。“在广东,只有本地户籍人员才能考取B2以上驾照,如果要增驾到A类驾照,还需要几个月的时间,最后能拿到A2驾照的人就很少。另外,货车司机的工作比较累,很多当地年轻人不愿意干司机。相比之下,载货车司机门槛较低一些,不像牵引车司机要求那么严格。”陈业远解释道。

处理库存、低价竞争 经销商陷两难

虽然载货车销售势头不错,但出于对今年市场的悲观预期及去年的教训,经销商们都不敢过多囤货。

汪炎向记者表示,目前公司只备了一些常卖的车型,“即使是目前热卖的载货车,也不敢多备货,仅仅是保持货量充足即可。”

福田欧曼经销商、广州市远新汽车贸易有限公司经理麦华冲则告诉记者,公司去年下半年的备货过多,以至于今年上半年公司的主要目标是消化去年的库存。在销量方面,公司也没有太多期待,只要上半年能与去年同期持平就行。

市场的不景气,导致经销商之间竞争加剧,价格促销战也自然不可避免。“现在重卡的价格,相比去年低了很多。”王祥桂告诉记者,“目前价格战很激烈,因为市场需求少,经销商自然就得去争夺客户。”

汪炎也持同样的观点:“从全国重卡市场来看,降价都比较厉害,深圳也不例外。在市场需求不足的情况下,降价可以刺激用户消费。虽然单车利润会下降,但为了追求薄利多销,经销商也只能采取降价促销的手段。不过,以目前形势来看,利润降低了,量也上不去,让经销商处于进退两难的境地。”

多重原因致市场低迷经销商盼利好政策

对于今年广东市场的低迷,重卡经销商普遍认为,造成这种局面的原因有三方面。

首先,广东市场受国际经济环境影响较大。一位业内人士表示,珠三角地区是出口导向型经济,代工工厂很多,容易受到国际经济形势的影响。目前,欧洲债务危机一直持续,美国也没有完全从经济危机中走出来,受欧美经济影响,国内代工企业的订单减少,影响到物流市场货运量的下降,从而导致市场对重卡的需求量也随之下降。

其次,今年是调控年,市场受国家宏观调控的影响较大。陈业远告诉记者,目前国家正处于宏观调控时期,受国家经济增长速度放缓影响,房地产建设等固定资产投资也随之减少。另外,今年政府属于换届真空期,一些政策导向比较模糊,对市场的影响也比较大。

第三,去年国家推行的一些政策,对今年的重卡市场还有一定影响,比如去年实施的《公路安全条例》。虽然这一条例对重卡市场有利的,但在执行的过程中,因为各地执行力度不同,从而影响到用户的购买积极性。一位不愿透露姓名的经销商告诉记者,国家规定半挂牵引车最长是16.5米,但有的用户车长已经达到18米甚至20米。按照规定,这样的车是无法上牌的,但一些用户能通过其他办法给车上牌。这种不公平竞争导致了市场秩序混乱,间接打击一些用户增购新车的积极性。

“就长远来说,广东重卡市场还存在一些不稳定因素,因此目前市场的低迷状况,究竟会是常态,还是只是短暂性的,仍然是一个未知数。”麦华冲表示。

面对未知的市场,更多经销商期待“两会”之后国家能推出一些利好政策。一汽解放经销商、深圳广华通实业有限公司销售经理刘平向记者表示:“目前重卡市场的用户都处于观望状态,都在等待国家出台新的利好政策。这些用户有一定的购买能力,只是因为市场不景气,担心投资买车后收不回成本赚不到钱,所以才选择持币待购。”

作为我国面向世界的桥头堡,广东省与世界经济紧密相连,世界经济的起落直接影响到广东地区的重卡市场。虽然世界经济复苏还有待时日,但是,广东62%的地区属于山区和丘陵地貌,铁路运输不是很发达,较为倚重公路运输,因此重卡产品的需求量还会保持在一定水平之上。因此,今年广东市场不会再次出现2010年那样的爆发式增长,但仍有可能呈现平稳式的发展。

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