近日，平日跑运输的司机朋友们纷纷吐槽山东的高速公路已经落后了。山东境内300多公里均为单向两车道，一旦发生事故极易极易拥堵。
关于山东省内高速公路不高速，路窄、车堵等问题，山东省交通运输厅厅长江成在做客《问政山东》时做出了回答。
▎一、鲁苏两省交界“断头路”将在明年5月通车
● 鲁苏两省交界竟成“断头路”
山东省的省道234南端在枣庄市台儿庄区邳庄镇，它的东南侧相邻的是江苏省的省道270。
省道270在2017年初通车，路北端一直修到了鲁苏两省交界处，却在山东省境内无法与省道234顺利连接，成了“断头路”。
省道270的最北端前面是一个鱼塘，再往前是村民种植的土地，如果车辆到了这里想要继续往前通行的话，只能绕行两边的村路。
目前省道270在江苏境内正常通车，由于鲁苏两省间的道路没有连接，江苏省道270在与山东省交界的位置修上了水泥墙和围挡。
● 直线距离3.3公里，司机单趟绕行40多公里
有司机吐槽说，由于“断头路”的出现，现在只能先走北边的临沂到长城再到铁富，经270省道再到新沂或者邳州。
一条省道连接线，距离仅为3.3公里却要让司机单趟绕行40多公里，来回八九十公里。
如果省道能够打通的话，一趟能省近200块钱。
● 交通厅副厅长：明年5月全线通车
台儿庄区2017政府工作报告明确提到，完成投资6.7亿元的省道234沂台线南延工程项目，实施与江苏省道270连接线、新台高速台儿庄段项目，打通南、东、北三方向快速通道。而这份政府工作报告到现在已经有长达两年的时间。
对于这条已经列入政府工作报告两年的断头路，山东省交通运输厅副厅长王其峰承诺，将于今年5月份开工，今年底完成除大桥部分其他所有工程的通车，明年5月份实现全线通车。
“这处断头路影响了山东道路的品牌，我们感到非常愧疚，现在我们最需要做的就是加快工程的建设，全力以赴争取提前完成通车。”山东省交通运输厅厅长江成表示。
▎二、山东所有服务区改造将在今年底全部完成
● 高速服务区物价高、环境差
高速公路的服务区，不仅服务司机，更是运输服务的重要载体。
但司机普遍认为山东省内服务区里边一些东西的价格要比其他地方高，上厕所也不方便，环境也不好，很脏，味道也很大。
除了泰安、曲阜等少数星级服务区比较干净整洁外，大多数山东省内高速服务区还是不能让人满意，这与江苏高速服务区形成反差。
江苏某服务区
山东省交通运输厅厅长江成自己也表示：一碗牛肉汤是25块钱，煎饼果子是10块钱。无论从质量上还是服务商，体验感都很差。
● 承诺：将标准、服务规范落到实处，对照江苏高标准服务区
为什么会出现这些问题?
江成认为，最重要的原因是制定的建设标准和服务规范，没有落到实处。
“刚才看了这些短片，我感觉确实是如坐针毡。节目过后我们会立即组织对已经改造完毕的这些服务区，搞一次全面的回头看。
对照江苏这些高标准的服务区，一一查找差距，逐一整改，短时间内使我们的服务与质量水平有一个比较大的提高和改善。”江成现场承诺。
▎三、济青高速下半年通行，京沪、京台高速等主干道山东段正四改八改造
● 山东段高速多数两车道，极易造成拥堵
除了以上这些问题，高速公路山东段的车道也是为多数人诟病的。
从济南到西安有900多公里的路程，在山东省内要经过济广高速和日兰高速。
900多公里的高速路程，山东段的300多公里是两车道。一旦有车辆发生事故，必然会造成大堵车。
而河南段、陕西段的高速公路都是四车道。
● 人性化条款不够
江苏省高速公路在距离收费站大约有200米的地点，会有这样的一个牌子，上面写着：根据江苏省高速公路条例规定，收费道口待交费车辆排队均超过200米的应当免费放行。
一个工作人员表示，收费站下口交通拥堵情况大大缓解，不过当地政策的执行过程中却遇到了一些阻力，而这些阻力竟然来自山东。
● 济青高速改扩建工通行在下半年七八月份
“高速公路不畅通，甚至堵车。作为交通厅的厅长，看了以后我感觉是堵心，这说明我们的责任没有尽到位，感到非常愧疚。”山东省交通运输厅厅长江成表示，济青高速公路改扩建之后，这种情况能够得到根本性的改观。
江成还表示：济青高速公路的完工通行是今年的下半年，具体来讲就是七八月份。
除了济青高速扩容改造之外，现在京沪高速、京台高速等主干道的山东段正在全线的推进四改八的改造工程。
相信经过3到5年的努力，山东省内高速公路一定能够有一个大的提升，再塑山东道路品牌。
