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都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

2019-03-27 04:00:00 草评车界
卡车之家
草评车界卡车之家

一个专注于卡车市场的销售员

最近好像评论挂靠公司的文章比较多,一说起来卡友眼中都是泪,不是这里被坑,就是那里被宰,那么挂靠公司真的是那么不靠谱吗?实际上挂靠公司的产生是我们国家车辆管理政策所导致的,挂靠将在一定时期内长期存在,除非修改现行法律部分条款,所以这是一个漫长的过程。

很多地方卡友买了车辆,就需要进行挂运营,这类运输公司就产生了。尤其是国内很多区域市场,卡友购车量巨大,一个地级市挂靠公司居然有上千家,规模大小不一,管理层次千差万别。

都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

任何公司基本上都是以盈利为目标,挂靠公司也不是什么慈善机构,他们要生存下去,自然是要挣钱再挣钱。那么正常情况下挂靠公司的利润来源大致分为如下几个方面:第一销售车辆的差价;第二保险返利;第三上牌、审车、办证等服务费;第四金融服务费及利息费用;第五挂靠管理服务费用;第六二手车处理费用等(当然还有倒卖发票的,在这里不写了)。

正常计算下来,客户买一台车新车挂靠公司基本上能够盈利1-2万元,然后每年可赚取几千元到万元不等。但是以上的费用仅仅是理论赚取的费用,那么实际情况又是如何呢?

第一、新车买卖陷阱,低价吸引卡友

现在很多卡友去买车,根本不到4S店去看车,谈价格然后试乘试驾再买车,因为很多卡友知道4S店的车卖的价格贵,就直接去挂靠公司问价格。我们以安徽阜阳市场作为参考,比如4S店对外最低销售的欧曼EST是38万,那么在运输公司报价就是36万,甚至是35万。

都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

这个时候挂靠公司的理由是4S店给他的返利不要了,还亏一点。但是实际上是什么呢?我可以负责任的告诉卡友,4S店不管什么车型,绝对没有这么多的返利,畅销车一台车也就是2000-3000左右,甚至没有,那么挂靠公司为什么这么做呢?答案很简单,就是为了吸引卡友,先框进来再说,说难听一点就是关门打狗。奉劝各位卡友,天上没有掉馅饼的都是套路。

第二、新车保险返利,谨防挂靠公司低价出单

保险返利曾经是挂靠公司最核心的盈利。保险分商业险和交强险,交强险的数额相对固定且不贵,最核心的返利在商业保险上,商业保险各区域返利标准不一样,前几年尤其疯狂,但是自去年开始保险返利就开始降低了,这也意味着挂靠公司的核心利益在受损。

有一些小型挂靠公司为了争取赚更多的钱,居然把原本的保险单换掉,自己打印更贵的保单来收取客户费用,这种毕竟不是多数。

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第三、上牌、审车办证费用

上牌办证审车费用实际上政府相关部门收取的都是标准的费用,但是挂靠公司一般会加收一点,当然这个是正常的年审车辆,如果非正常的,那就要花点钱再去办理,这个费用不会很多(如果保险费一样的话)。

第四、金融服务费以及利息费用

正是因为很多卡友就是喜欢把一部分揣到自己口袋里,买车时拼命地让运输公司垫款,现在很多运输公司如办理一台车连上牌等下来需要60万元,卡友只有12万元,从银行贷款40万元,剩余的8万就让挂靠公司垫付,且垫付款项6个月内还清就不收任何利息,等于白用了,如果到期没有还清,那么开始加收1分左右的利息。另外车辆贷款也收取一部分金融管理费,这都是有成本的。

都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

第五、挂靠管理费

挂靠管理费是分车型的,目前普通半挂车、自卸类汽车和危化品车的挂靠服务费各个地区都是不一样的,除了一些特殊车型,普通半挂车挂靠管理费一般一个月100-300元不等。很多卡友购车的时候,一些挂靠公司为了吸引卡友,就进行免除一年或者几年的挂靠管理费,卡友一算很实惠,沾了这个便宜。

第六、二手车处理费用

普通半挂车一般运营5-7年后就进入淘汰了,但是你如果再买车不挂靠到原来的公司,那么挂靠公司往往以多种理由进行阻挠,如果是购买新车仍旧上该挂靠公司的户,那么情况会好一点,尤其是小挂靠公司,他们非常在意这个。

都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

旧车不过户,不管卖给谁,这个车基本上就是在这个公司一辈子了。有的小挂靠公司经营几年下来,转手将自己的公司卖掉。那么新接手的人,往往拼命地压榨现有资源,直至将购买成本快速回收,导致很多卡友欲哭无泪啊。

挂靠公司的利润来源于以上几个方面(当然还有倒卖发票的,在这里不说)那么一台普通牵引车实际上平均算下来可以给挂靠公司稳定的带来4000-6000元/年的利润,话题再回到挂靠买车的,为什么现在那么多挂靠公司要在挂靠协议上注明必须挂靠满5年才能转户?

都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

购车的时候,卡友们往往去相互比较各个挂靠公司优惠幅度,很多挂靠公司计算总账下来优惠幅度为20000-40000元,甚至更多,如果在你挂靠期间不能将此费用千方百计挣回来,挂靠公司会放你的车走,怎么可能?

挂靠公司为车主提供了一个挂靠平台,赚取合理的服务费用当然无可厚非,因为他们承担着运输过程中的各种事故风险,如果一个重大交通事故,就让小型挂靠公司倒闭。

因此建议各位卡友,天下没有免费的午餐,在购买车辆进行挂靠的时候,想规避这些风险,实际上只要做到这几个原则就可以了:

一、要看挂靠公司的规模

挂靠公司大小决定了他们承受风险的能力,大的挂靠公司经过多年的发展他们在资本积累上有强大的资金支持,能够承担较大风险,在业务管理和收费上也比较透明,受到政府监督也比较多,像保险违规的事情一般不愿意做。

都在说挂靠公司黑,其实都是自己挖的坑

二、谨防低价陷阱,一定要自己订车

购买车辆的时候,到正规的销售商处,一定要挑选好车辆,对于价格方面做到市场正常价格,签订车辆购买协议,无需挂靠公司进行折让价格,提车时写好代付证明,提车签字均有卡友自己完成。

不占的便宜绝对不要去沾,做到车辆买卖透明公正。只有这样,在与挂靠公司签订挂靠协议的时候才能据理力争,签署平等的挂靠协议,对于车辆转户等要特别约定。

国内挂靠公司也不是没有底线,太差的挂靠公司也不是太多。关键是你千方百计让挂靠公司买车便宜、挂靠便宜、垫款便宜,到头来这类挂靠公司并没有达到收益,矛盾在此刻就显现出来了,不黑你黑谁?(文/卡车之家特约作者:草评车界)

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