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AMT重卡何时能普及?卡车司机:先解决这2个问题再说吧

2019-03-28 04:00:00 草评车界
卡车之家
草评车界卡车之家

一个专注于卡车市场的销售员

国产卡车这些年来已经取得了有目共睹的成绩,尤其是产品可靠性能已经发生了巨大变化,不断的涌出里程百万公里级的卡车。当然我们仍旧要泼一些冷水,关键的核心技术依然被国外垄断,我们始终无法在产品的经济性能上、环保性能上有更多的提升。

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受制于这些困惑,我们通过不断的产品换代(但是没有平台),不断地丰富车辆配置,却仍旧与进口卡车有一定差距,实际上国内千万卡车驾驶员是多么希望国产卡车能够快速提升,一方面是爱国情结,另一方面我们的价格相对更有优势。

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去年至今国产卡车很多厂家都开始不遗余力的推动自动挡重卡,但是各个厂家效果一般,自动挡产品已经成为目前市场的鸡肋,笔者通过一个月的市场走访分析,针对自动挡车型的重卡对客户

实际上高速物流牵引车和城际货运轻卡车辆自动挡是有需求的,经过市场调研,客户综合考虑多方面原因,对于自动挡车型基本上顾虑了两个比较大的问题:

第一:自动挡技术是否成熟,与手动挡比较经济性会是什么样?

卡车自动挡车型其实在国内陆续有一部分厂家推出,但是效果并不明显。2007年代表着中国重汽最高端的卡车A7推出时,信心满满的推出了AMT自动变速箱,当时可能中国重汽过低的估计了中国道路的复杂性,导致推出自动挡车型使用过程中油耗比较高,顿挫严重,再加上维修服务并不及时能够解决问题,数据更新慢,让第一批使用AMT变速箱的人耿耿于怀。

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于是重汽启动了大规模的更换服务,厂家损失惨重不说,也造成了购车者对于重卡自动变速箱不良影响。法士特其实也在AMT变速箱上做过尝试,但是并未推广开来。至此并未有厂家再做规模型尝试,仅保留技术封存。

随着近年来国内卡车进步,新一代卡车人对于卡车的舒适性方面有了更高的要求,重卡AMT变速箱又开始在市场上有一定的需求。实际上AMT传动效率比较高,但是在起步和坡道起步时,对于离合器半联动并未实现完美结合,还是有一定的轻微顿挫,这个时候如果油门控制得当,也可以开起来很顺滑。

对于此,重卡AMT多增加了一个蠕动模式开关,有效解决该问题。对于国外重卡来说,配备AMT变速箱的卡车来说已经基本上成为标配,技术也相当成熟。

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另一个问题是客户早已经知道自动挡的车开起来是省心不少,但是油耗应该会比手动挡的更加费油,这个理论一直来源于对于乘用车的概念。我们在做调查的时候发现,很多客户往往喜欢用乘用车的手动挡与自动挡进行比较,以至于这个理由很难被反驳。

重卡在同样路况、同样货物情况下,两个驾驶员开出来的油耗成绩一定不一样,尤其是国道行驶。如果在高速上则油耗差距并不会太大。在国道行驶时,频繁的更换档位,速度和刹车以及起步是考验一个驾驶员真正水平。

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AMT重卡自动变速箱技术,实际上相当于一个中等偏上一点水平的驾驶员,根据发动机转速和车辆货物拖拽进行变换档位操作,这个时候AMT要强过一般驾驶员的驾驶水平,当然自动挡无法和最高水平驾驶员驾驶水平相媲美,毕竟换挡有着延迟。

在调研的过程中,很多国道行驶或者中短途的重卡驾驶员总有一个习惯,往往在下车休息时候习惯轮一轮自己的右膀,缓解一下胳膊的疲劳。自动挡解放了右手和左脚,的确可以帮助常年开卡车的驾驶人员节省不少体力,留下一个好身体。

第二:购车成本增加,维修服务是否能够跟得上,能否经得起时间验证?

国内目前开始推出的重卡AMT自动挡车型,基本上都清一色ZF变速箱,这是一款相对成熟,经过验证的变速箱,随着福田与ZF的合资建厂,ZF变速箱的成本还有下探的空间。但就目前来说,仅一台AMT进口变速箱(大扭矩)的成本要远远高于法士特,装车售价同类车基本上都要贵2-3万元,对于目前不景气的运输市场,这个也不是小数目。

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客户实际上第二个最关心的问题就是ZF变速箱是个不错的品牌,但是国内目前维修服务站的维修能力是否能够跟得上是个天大的问题。为此我们调查组走访了北上广10几家服务站,他们没有一家服务站能够进行ZF这台AMT变速箱的(电控)维修能力,更多服务站直言根本就没有见过,更别说维修了。

市场上有一定量的AMT变速箱在运营,基本上发现变速箱有问题的,重卡厂家将联合ZF变速箱厂家共同去现场进行维修诊断服务,效率并不高,客户抱怨率还是比较高。

也有客户觉得自动挡变速箱是否耐用,这个耐用的答案肯定的。因为变速箱主体就是手动挡变速箱,不过奖离合和换挡机构改变了,并没有改动变速箱的主体结构,使用寿命基本上不会有任何区别,况且对于一般驾驶来说,换挡控制更加合理,磨损相对更小。

AMT重卡何时能普及?卡车司机:先解决这2个问题再说吧

2019年开始,整个重卡牵引车市场销售遇到挫折,各个厂家都在拼命进行促销推广。AMT变速箱已经开始崭露头角,也有不少客户开始选择性尝试,在此我们建议市场上正在推广AMT变速箱的重卡厂商,必须在短期内解决两个问题:

1、勇敢的让客户去尝试

是骡子是吗拉出来溜溜,走两步看看。任何新事物的推出过程总是曲折的,不能天天做营销,给予客户体验尝试才是最好的销售,将大量的营销成本压缩,将车辆快速投放到市场上,让用户站出来说话,才是最好的营销。在这个过程中,要多发现问题,快速解决问题才是王道;

2、努力建设服务体系,做到言出必行

做好一个产品销售,尤其是重卡。必须服务先行,没有强大的服务保障能力,再好的产品也会出现问题,无法快速解决问题,一切都是白扯。

AMT重卡何时能普及?卡车司机:先解决这2个问题再说吧

重卡各个区域4S店的维修服务能力目前整个行业都比较弱,尤其是电控问题,短时间能够通过有效手段促进服务站服务技能和服务能力的提升,对于AMT和国六来说是摆在各个厂家最面前的问题。不能有效解决这个问题,产品一定不能推向市场。

另外重卡服务问题,各个厂家打出了N多个口号,买车的时候承诺满满,但是出现问题时却推诿扯皮的不再少数。推出一款AMT变速箱是个机会,一定要重塑服务承诺,真正做到一诺千金,方可走的更远。(文/卡车之家特约作者:草评车界)

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