自2016年2月起，随着全国六省进行皮卡解禁试点，中国皮卡市场迎来了“政策春天”，皮卡取消喷字、贴反光条、运营证等限制后。
2018年无疑是皮卡在中国市场发展中最好的一年，在这一年中新款车型的上市发布数量颇多，为销量的攀升打下基础。但是在你准备买皮卡之前，你要先清楚这些事。
在限号的北京地区经销商打出“买皮卡，不摇号”、“无需摇号，送北京蓝牌”等具有诱惑力的口号。于是限号地区的人蠢蠢欲动，车管所等待验车的皮卡排成了长龙。
皮卡车型另一大热销的原因是，在北京目前皮卡车型是不用摇号购买的，并且有消息称今年有可能会加入摇号大军。所以越来越多消费者抱着“占指标”的心态为家里购置一辆皮卡。
如果哪天突然宣布皮卡车型也需要摇号，那么就变相赚了一个京牌，即使不变，家里多个能带家人跋山涉水的“大家伙”也是不错的选择。
▎“冷知识” 政策虽解禁 但仍有禁/限行地区
随着2016年皮卡试点解禁推进，皮卡的销量有了明显的提升，用户的观念有着明显的改变。2017年8月，工信部、发改委和公安部三部联合发布了皮卡解禁令，放宽了河北，河南，辽宁，云南四省皮卡的进城限制。
2018年1月1日起，取消喷字与贴反光条。并且取消办理营运证和驾驶员从业资格证。并进一步推进落实皮卡通行ETC车道。
在日常行驶中皮卡的注意事项也很多，货车不享受高速免费通行，而且不允许走小客车通道，并且在高速上货车最高限速是100公里/小时，具体还得看当地限速指示标。
但目前皮卡通行北京地区的高速路段时，收费标准以小客车为准，节假日同样享受免费通行政策，限速要求尚不甚明确。
但皮卡在大部分城市仍为限行车辆，禁止进入市区内。并且皮卡车身尺寸较大，现在停车位大部分都比较狭窄，并且间隔小，停车不好停，要是像猛禽这样的皮卡得占两个车位。
同时依旧按照货车标准需一年一检，超过十年的车型则需一年两检，并且不过检就需强制报废，严格执行15年强制报废政策。
▎“冷知识” 皮卡车型少 合乎规范的更少
由于皮卡销量没有完备的记录，以厂家公布数据为准，2018年皮卡销量突破44万辆，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、中兴汽车、江淮汽车、上汽大通以及黄海汽车的皮卡销量已经占据行业总销量近九成，上述皮卡生产企业对于皮卡行业具有着鲜明的代表性。
尽管在2018年推出了多款皮卡车型，但适用于日常生活中的皮卡车型仍然屈指可数，网通社走访了多家经销商发现，目前长城汽车旗下皮卡车型没有官方4S店，多为哈弗品牌经销商兼售，且仅提供风骏5、风骏6两款车型。
而新上市的风骏7为柴油车型，北京地区暂无销售。长安汽车(000625)旗下皮卡仅有一款神骐F30舒适型标轴款车型在售，还需提前预定；而郑州日产旗下仅有一款纳瓦拉，与挂东风标的锐骐6，都需预定排队提车。
总结来说，眼下皮卡车型较少，在严格的“国六”排放标准下，我国多地禁止柴油车型上路，能够满足标准的车型屈指可数，购车前一定要确认适用范围，以免造成不必要的损失。
随着人们对皮卡的态度开始转变，皮卡的性质也从过去的商用化转变现在的高端化以及乘用化。面对政策放宽，摇号压力增加，皮卡成为消费者的新选择，但在购买前仍要明确自己的使用需求，切不可跟风购买。
