【卡车之家 原创】近段时间甲醇卡车的话题突然热了起来，这和3月12日，国家八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》是分不开的。
▎国家八部门联合发文 鼓励甲醇汽车应用
《意见》指出，可因地制宜，鼓励甲醇汽车应用。重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。
国家八部门联合发文，在部分地区开展甲醇汽车应用
有关地区应积极为甲醇汽车应用创造条件，给予符合中国第六阶段机动车污染物排放标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。
此外，《意见》还对甲醇汽车的生产、研发、零部件配套、行业标准设立、加注站布局等方面进行了规划。
▎为什么是甲醇汽车？
我国自1993年成为石油净进口国以来，进口石油量一直飙升不已。按照国际惯例，能源进口超过50%，意味该国的能源已经超出了安全线，2018年中国的石油对外依存度已经达到70%。
相比电动车、燃料电池和天然气车，甲醇汽车有着成本低、见效快的特点
为了确保国家能源安全，探索新能源应用是国内各行业都需思考的问题。目前商用车领域，新能源轻微卡的主要发展方向是电动车，此外也有部分企业开始着手燃料电池。在中重卡领域，目前主流的新能源车依旧是天然气车。
相比这些新能源类型，甲醇可以说是目前符合中国资源条件且成本最低、见效最快的燃料。
● 甲醇成本比柴油低 甲醇车购置成本与柴油车类似
我国是甲醇生产大国，甲醇价格低，对比柴油有经济优势
甲醇是煤炭加工过程中的产物，我国的甲醇产量非常的大，且需求不高，甲醇的价格也相对较低，同样输出热值功率下，甲醇的费用要比柴油节省20%-30%。在环保方面，甲醇燃料对比柴油也有着非常明显的优势。
相比电动车和天然气车，甲醇汽车的大致结构和柴油车相差不大，只需要在管路和发动机上做一些修改即可，所以甲醇汽车的购买成本也和柴油车相差不大，比起电动车和燃料电池车便宜不知多少。
● 技术储备充足 处于世界领先地位
我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末，经过40余年不断探索实践，吉利汽车、陕汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术，解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题，具备了甲醇汽车自主开发能力。
在陕西榆林开展试点的柴油/甲醇双燃料重卡
2012年以来，工业和信息化部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。
吉利控股集团董事长李书福在2019年两会的提案中表示：“我国试点区域已形成了系统的甲醇车用燃料调配能力，具备甲醇燃料加注体系建设条件；我国甲醇汽车制造体系基本建立，目前已经有轿车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型产品，甲醇汽车整体技术装备水平领先于世界。”
▎为什么山西、陕西、贵州、甘肃是重点推广甲醇汽车的地区？
西部地区是我国甲醇的主要产地，在那里推广甲醇汽车在经济性和安全性上更为科学
《意见》提到了重点在山西、陕西、贵州、甘肃等地区加快甲醇汽车的应用，主要是因为这些地区的甲醇产量大，发展甲醇汽车有利于消耗我国甲醇主产区的剩余甲醇产量，经济性和安全性都能得到保证。
另外我国在山西、陕西、贵州等地已经开展了长期的甲醇汽油使用试点，其中山西省M15和M30甲醇汽油已经广为人知。这些地区有足够的应用经验，相关基础设施也较为完善。当然在甲醇汽车的经济性、环保性、安全性在被市场认可后，未来会在全国范围内推广开来。
▎M100甲醇汽车是什么？
M100甲醇汽车指的是纯甲醇燃料汽车，而非掺烧甲醇燃料的汽车
《意见》还提到了要加快M100甲醇汽车的应用，这个M100究竟是什么意思呢？这里面就不得不说说甲醇汽油和甲醇柴油了。其实现在这类混合燃料已经非常常见了。
甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的甲醇配制而成的一种环保节能燃料。常见的有MH15、MH30甲醇柴油。
甲醇汽油的甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。甲醇汽油通常按照甲醇的含量分为三类：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M后的数字表示甲醇汽油中甲醇的体积百分比。
M100甲醇汽车，属于纯甲醇燃料汽车，而非掺烧甲醇燃料汽车，其发动机有别于传统汽柴油发动机，需要匹配采用专门设计的甲醇发动机。
▎甲醇商用车目前发展得如何？
对于甲醇商用车，一汽、东风、重汽、陕汽、吉利、潍柴、北奔等品牌在多年前就已经有了相关的规划，其中吉利的宣传力度最大，大家见的也比较多。
吉利研发的M100甲醇重卡
在2017年11月的中国国际商用车及零部件展览会上，吉利首次展出了他们的甲醇重卡！这款车采用的是吉利研发的M100重卡发动机，使用纯甲醇燃料。
该发动机排量为12.54L。额定功率为301kW(约为410马力)，最大扭矩可达1800N.m，可以达到国六排放标准。据工程师介绍，这款车燃烧甲醇的百公里成本不到相同动力柴油机的85%，而购置成本则同柴油车相差不大。
吉利自主甲醇发动机
2005年开始，吉利汽车立足我国能源资源情况，结合“节约优先、立足国内、煤为基础、多元替代”的能源发展战略，着手研发甲醇燃料汽车。希望通过甲醇卡车来替代目前国内的柴油卡车，从而解决排放、能源等问题。
吉利商用车目前已经研发出了4102和6105两款甲醇发动机。针对于甲醇的特性，他们对发动机做了抗腐蚀处理，重新设计了它的燃料供给系统。此外，为了解决甲醇发动机低温启动困难的问题，吉利商用车采用了柴油、甲醇双燃料启动的技术，发动机只会在启动时使用一下柴油。
华菱星马推出的柴油、甲醇双燃料车型
华菱公司早在2015年9月就与天津大学联合进行柴油甲醇双燃料低排放技术发动机研制。目前华菱星马已经推出了柴油、甲醇双燃料车型。在不改变原车结构的情况加装甲醇燃料箱，甲醇滤芯等等，并且沿用原车的高压共轨系统，在双燃料的情况下可以大大提高车辆的瞬间响应能力。
华菱星马与天津大学签署柴油甲醇双燃料国六项目
2016年，天津大学机械学院教授姚春德团队研发出柴油甲醇组合燃烧技术突破了甲醇难以压燃的应用障碍，实现了用生产原料丰富的甲醇替代柴油，柴油替代率达到45%以上。这项技术在机械工业科技大会上荣获2016年度中国机械工业科学技术奖一等奖。
其研发的技术通过自主研制的电控系统，在发动机达到一定温度后，通过安装在进气总管的甲醇喷嘴向进气道喷射甲醇，使甲醇与空气形成均质混合气后在气缸内和柴油共燃。
姚春德介绍，该技术与柴油机现有发动机生产体系兼容，安装简便、可靠性高，只需要在进气总管安装甲醇喷嘴、在底盘安装甲醇油箱以及电控系统就可以完成改装。一辆车的改装成本在两万元左右。
2016年7月13日北奔重汽与玉柴机器、香港FIT公司共同签署了合作协议，三方将联合开发以甲醇为燃料的新能源重卡产品，最终产品将发力海外市场，主打出口。此次三方联合开发的重卡将搭载甲醇柴油发动机，燃料则是甲醇与柴油的混合物，其中甲醇将占到30%到40%的比重。
斯堪尼亚2018年汉诺威推出的V8发动机就既可以烧柴油也可以烧甲醇
2018年汉诺威车展，斯堪尼亚展出了多款新能源卡车和动力，其中这款16升V8发动机可以使用多种燃料，包括柴油、生物柴油、甲醇，最大输出可达730马力，最大扭矩可达3500N.m。这也可能是未来新能源发动机的一个发展方向。
即使在政策支持力度不大的背景下，国内依旧有不少企业在研发甲醇汽车，可见甲醇汽车的潜力和竞争力。随着国家相关扶持政策的推出，未来甲醇汽车可能成为不逊于电动车的热门产品。
目前西部地区作为甲醇的产地有着很强的优势，也是国内车企重点推广甲醇汽车的市场。另外在环保压力的促使下，大型城市未来也将是甲醇汽车的主要市场。电动车既然不好弯道超车，不妨试试从甲醇汽车上进行赶超。（文 钟丹军）
