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卡车司机的选择:跑高速还是走下道?一起来投票

2019-03-29 04:00:00 张宁宁

卡车司机的选择:跑高速还是走下道?一起来投票

【卡车之家 原创】根据交通部统计,从全国货运结构来看,公路货运量在总量中的占比达78%,对物流运行体系的影响较为关键,通行费占到了运输成本的30%。而在实际跑车运输过程中,很多司机也表示过路费太高了,实在跑不起。

货车司机放着又安全又高效的高速路不跑,转而选择走下道,原因是什么?今天我们一起来讨论下。

●  过路费太高

卡车司机的选择:跑高速还是走下道?一起来投票

卡车之家论坛上很多货车司机都表示高速收费真是太贵了。有一位卡友空车在河南某段高速上跑了300公里收费600元,直言“跑不起跑不起”。

也有卡友根据自己的一趟成本算下来,“过路费将近6000,油钱7000多,运费11000元,走高速我还赔了2000块!”卡友吐槽道:“难怪现在高速路上看不到货车,除了几辆绿通,干干净净的!”

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其实“高低贵贱”都是相对来说的,根源还是在于眼下货运行情吃紧运价低迷,车主节衣缩食减少开支,不免在过路费上也是能省就省。

有时明知走高速距离更近,时间更短,但是为了节省过路费,在运货时间允许的情况下,不少司机选择走下道,哪怕绕远,哪怕堵车排队,哪怕危险系数增加,想想那越来越薄的运费,司机都咬牙忍下了。

●  运费太低

大家都知道这两年公路货运不好干,经常是车多货少。因此很多车主降低运费搞运输,低价竞争使得整个行业运费越来越低。后来连货主都摸透了规律、找到了门道,在货运平台上发布货源消息时,都直截了当的表明“找个回程车”。

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新年过后,已经开工的卡友最大的体会就是:钱太难挣了,感觉今年的运费低到历史极限了。

●  走高速还是走下道?

事实上,放弃高速选择走下道,大部分都发生在散户身上,散户由于货源不稳定、抗风险能力差,对成本尤为敏感,因此在允许的情况下,都会选择走国道来缩减开支。

但是高速路上,除了常见的物流公司、车队之外,同样也有一些个体车主倾向于跑高速。

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一位老司机告诉笔者:“我就乐意跑高速!”他说,高速路上没有非机动车,跑起来又快又安全,人也没那么累,他大多时候都走高速;至于成本,跑高速因为运输效率高,一个月多跑两三趟,算下来甚至比走国道挣得还多,关键对人、车都好,怎么算还是跑高速划算。

是提升效率跑高速,还是节省成本走下道,你会选择哪一个?文末投票之后,看看大家的选择——

卡友辛酸路