【卡车之家 原创】这段时间，不少人都抱怨今年的货运行情不景气，相比2018年非但没有好转，甚至更加惨淡，并且问到底有没有办法能解决这种困境。
在刚刚过去的2019卡友大会上，我们采访到了资深卡友老吴，看看这位拥有20年驾龄的老司机是如何评论当下物流市场的。
● 部队半年考驾照 圆他开车梦想
男儿志在四方，而在现代社会，追求远方无需成为“日行八百里”的神行太保，只要一辆汽车就够了。
卡友老吴
像很多大男孩一样，老吴在20来岁的时候就有了开车的梦想，而因为正好在部队服役，考驾照这种昂贵甚至奢侈的事情也变得轻而易举，而这也为他拉开了卡车生涯的帷幕。
2019卡友大会现场的老吴
在2000年的时候，考驾照不仅仅包含驾驶车辆，还要系统学习车辆的理论知识和维修操作，整个学车的周期需要半年时间。虽然很辛苦，但这样的机会即便在部队也不是人人都有，对于老吴来说，学车的经历充满了兴奋和快乐。
● 卡车情怀+货运景气 2011年43万买卡车
因为货运行业收入相对高一点，再加上他自己的情怀在里面，退伍后的老吴加入了物流大军，这一干就是十几年。现在手头的车是2011年购买的J6，当时主车带一个13米挂的价格要43万，当时给钱的时候也是下了很大的决心。
每次接触卡友总少不了运价的话题，毕竟关乎用户自己的生活质量，同时赚钱也是他们加入这个行业最根本的原因。据老吴介绍，近年来卡车保有量快速上升，导致全国普遍出现了“车多货少”的局面，运价自然而然也就大幅下跌。
● 省钱三大法宝：底道、小油、夫妻车
为了应对低靡的运价，他们也总结出了三大法宝：底道、小油、夫妻车。“这三种技巧以前也有人用，但无非就是想多赚点钱，相当于是锦上添花的作用。但现在的情况不一样了，是你不得不这么干，如果你不加小油、不走底道、不干夫妻车，你就赚不了钱。”老吴如是说。
当然谈到廉价的小油，老吴也不是完全信任，甚至颇有微词，这类私人加注站经常出现缺斤短两的现象，而柴油的质量也差强人意，并不如正规加油站的柴油耐烧。
● 软件配货极速普及 信息部相继关停
除了供求关系之外，货运软件的兴起对传统配货市场同样造成了很大的冲击，信息虽然更加透明化了，但也引发了更激烈的压价现象。
据老吴介绍，现在通过软件找货的司机非常之多，人们在卸货的空余时间就能通过手机完成配货，整个流程只需要十几分钟。很多原先需要购买门票才能进的配货大厅已经取消，只有个别还在苟延残喘的经营着，在里面找货的人也并不多见。说到这里老吴不禁感叹，网络科技对物流行业产生的影响远比想象中要快得多。
● 谈e互助：平时投入一滴水，难时拥有太平洋
跑车时间一长，总免不了碰上需要卡车司机互相救援的情况，而对于老吴这种十几年老司机来说更是见怪不怪。而老吴则是一个非常谨慎的人，车上一般都会预备气管、接头、皮带、涨紧轮等易损件以及喷灯和防滑链等救急设备，以保证有备无患。所以在他跑车生涯中，自己的车出了问题基本上都能搞定，更多的是去救助其他人。
近期正好卡车之家推出了针对卡车司机的互助保障计划，老吴和身边的卡友也都有参与，并且在各自的微信群里进行了积极的转发。在他看来，这个计划就跟给卡车上保险一个道理，卡车司机自己也需要一份保障，毕竟在危险来临的时候，作为个体司机都没有多少自救能力。
卡友老吴
“在中国，卡车司机虽谈不上高危职业，但安全危机却时常伴随左右，而e互助则能够在发生意外的时候大幅提升这类人群的抗风险能力，并且获得它的门槛却并不高，简单来说就是‘平时投入一滴水，难时拥有太平洋’”，谈起这个话题老吴脸上泛起了欣慰的笑容。
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卡车之家互助保障计划由原先的“黎明计划”升级而来，卡友只需要支付30元就能加入，若用户因意外身故，所在家庭最多可获得30万元的保障金，以帮助卡友的亲人重新获得生活的希望。详情请点击链接或用微信扫描上方二维码。
● 小结：
相信很多人都有跟老吴一样的经历，从最初的热爱开卡车到后来的为了生计而奔波，一路上满是艰辛与汗水，虽然行业并不是很景气，但日子还是要过，钱也还是要赚，唯一的出路就是尽量减少不必要的开支，将成本降到最低，同时，卡车之家的互助保障计划也能为你的生活增添一份安心。（文/王建鑫）
