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2019年新能源物流车五大难题 如何破解?

2019-04-02 17:44:54 张诗萌

2019年,新能源物流车有一个好消息,也有一个坏消息。好消息是,政策和路权更加明朗;坏消息是,市场压力会更大。

2019年新能源物流车五大难题 如何破解?

2019年,新能源物流车的年度主题是“突围”。现阶段,产业机遇与挑战并存,如何克服行业洗牌、补贴退坡、市场竞争升级带来的阵痛,拥抱产业大发展,是行业上下共同的命题。

路权优势增大 县市加入推广阵列。政策和路权对新能源物流车的推广具有重大影响。行业最担心的,不是市场压力增加,而是政策和路权不能提供更加有力的支持。

随着蓝天保卫战打响以来,新能源物流车迎来了诸多利好政策。今年开年以来,中央以及各地陆续出台新的政策和路权,为新能源物流车发展增加动力。

2019年2月26日,国家 发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出,要加快绿色物流发展,持续推进柴油货车污染治理力度。

3月7日,安徽发布了《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》,方案提到,2019年7月1日起,提前实施机动车国六排放标准。轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车,占比达到80%。

3月20日,海南发布《海南省清洁能源汽车推广2019年行动计划》规定,轻型物流配送车(含邮政及城市物流配送)新增和更换车辆100%使用新能源汽车,并将实施新能源汽车专用停车位政策。

同样在3月,长沙、西安等城市出台限行交通管理措施,给新能源车提供绿色通行便利。

此外,越来越多的县市级城市也加入到新能源物流车推广的行列。例如,河南安阳市已经设立了城市绿色货运配送示范区,并为新能源货运配送车辆运营提供补贴专项资金;河北邯郸市开始在主城区实施机动车单双号限行,新能源汽车不受限行措施限制。

竞争升级 五大难题亟待突破。虽然,吃下了政策的定心丸,但是来自市场的挑战不能掉以轻心。今年新能源物流车的竞争会越发激烈,市场难度也将进一步增大,会有5大难题,等待行业解决。

难题一:洗牌升级 压力加剧

由于早期在政策与补贴的刺激下,有很多车企甚至是跨行企业进入到新能源物流车领域,形成了“百团大战”规模,所以新能源物流车的洗牌会格外惨烈。

2018年行业已经进入了洗牌的焦灼期,从推荐目录就可以看出,榜单上的企业数量与前两年相比明显减少。据电车资源了解,有不少企业出现了断产,甚至有一部分企业已经悄无声息的破产。

今年补贴进一步退坡,竞争更加激烈,企业生存的压力会进一步增大。

难题二:车辆涨价 可能导致市场受挫

3月26日,四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2019年补贴政策正式落地,新能源物流车补贴综合下降了70%,企业压力山大。

虽然说,随着补贴影响逐渐减少,新能源车将从政策驱动转变为市场驱动,重新回归产品本身,行业市场大环境和产品质量有望迈上新一级台阶。但是,补贴退坡会导致车辆价格上涨,由此带来的市场挑战是 赤裸裸的。

现阶段,新能源物流车的购车成本已经达到了同级油车的2-3倍,如果再涨价,新能源物流车的使用成本将 大大超过燃油车,即使油耗再有优势也弥补不回来。

从用户角度出发,在性价比上,新能源在续航、充电等性能上已经处于劣势,如果价格再高,产品本身就没有什么优势了。而且,物流和城配领域毛利比较低,如果新能源物流车价格“高不可攀”,会打击终端的使用积极性。

难题三:提高消费者认可度

质量与安全问题,也是一大短板。由于行业处于成长阶段,产品有一个成熟的过程,因此现阶段新能源物流车的质量、性能还有待进一步提升。而且,由于现在行业鱼龙混杂,不排除有一部分企业存在粗制滥造的情况。

一直以来,新能源物流车存在或大或小的产品问题。2018年以来,频繁出现的起火事故,使得质量与安全问题越发尖锐,一定程度上对行业已经造成了负面影响。

俗话说,翻新一栋楼比新建一栋楼更难。所以,当前行业的一大难题是如何提高产品质量,重塑消费者信心。

难题四:盈利以及企业资金链问题

近两年来,不断有企业爆出资金链危机。

因为要垫付国补和地补,很多企业背负了巨额贷款。但是,由于早前的3万公里,以及现在的2万公里运行要求,车企拿到补贴的时间需要2年甚至更久。再加上,客户回款慢,甚至可能出现烂账,所以很多企业资金链紧张。而且是,产销量越大的企业,资金链越紧张。

虽然,2019年补贴 新政规定,对于运营类的企业可以预拨一部分资金,但是资金链问题依旧是整个新能源物流车的一大难题。

难题五:如何寻找新的市场增量

对于一个成长型的产业而言,市场推广就像打突击战,需要一个山头一个山头逐步击破。

2013年至2018年是新能源物流车推广的第一个关键五年,全国累计推广约36.7万辆,已经取得了一定成效,同时也意味着最容易开拓的那部分市场已经基本渗透,需要行业发掘新的市场增量。

从横向市场来说,新能源物流车重点推广的几个一线城市的市场正慢慢饱和,以深圳为例,到2018年年底全市新能源物流车保有量已经达到了6万,所以接下来车企需要进一步开拓二三线市场。

从市场深度来说,一方面,目前市场主要的经销商和运营商已经具有一定的车辆规模,需求量减少,所以车企需要开发更多的经销商,把油车经销体系的伙伴带到到新能源车的队伍中来。

另一方面,市场前期新能源物流车重要的推广方向是集团大客户,但是这部分市场毕竟有限,并且已经具有一部分绿色运力,所以当前行业的重要方向是要开发小中型企业,以及C端用户。

据了解,今年还将有不少传统大车企加入到新能源物流车市场,竞争将进一步升级。面对激烈的竞争与严峻的市场环境和发展难题,企业应该如何应对呢?

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