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卡车自动驾驶成为风口?听听物流人怎么说

2019-04-03 11:29:00 郭嘉

“同样一辆卡车,有的人开是百公里34升油,有的人开就是百公里26升油。跑一趟东北下来油费就差800块,一个月下来一台车能差2万块油费,这就是我们面临的问题。”优速快递公司副总裁孙博华对于物流效率问题曾算过这样一笔账。

卡车自动驾驶成为风口?听听物流人怎么说

物流公司都清楚,司机过于频繁的刹车、加速太快等不良驾驶习惯,在一次普通出行中会导致三分之一的燃油浪费,但面临“用工荒”,经验丰富的老司机很难招到,导致效率问题得不到解决。

对于现在发展迅速的自动驾驶技术,物流公司是听得多、接触得少,他们最感兴趣的是:自动驾驶能不能顶得上一名老司机?能不能缓解人员、安全、成本、效率等方面的压力?

百闻不如一见,物流大佬们感受卡车自动驾驶技术

3月28日,一场以“科技承载物流美好”为主题的自动驾驶卡车体验日活动在国家智能网联汽车(长沙)测试区举办。

八位在行业摸爬滚打了数十年的物流先锋登上L3级自动驾驶卡车,在高速场景中体验了自动跟车、变道超车、主动避障、自动调头、交通标识识别等多项行驶功能,几乎涵盖所有高速公路场景下所需要的自动驾驶能力。稳定的操作技术,熟练的驾驶技巧,让体验的业内人士印象深刻。

体验开始前,优速快递公司副总裁孙博华表示,这些年来自己管理过无数车辆,从城市配送车辆,到珠三角干线车辆,再到现在公司的全网干线车辆,效率、成本和安全这三大痛点始终是他最担心的问题,一直也没有被真正解决。

“之前自己对自动驾驶接触的不多,只是从网上看过一些自动驾驶的新闻。所以对于这次体验是很期待的。”孙博华表示,“如果自动驾驶能针对各种不同的路况使用不同的驾驶模式,通过不断的自我学习解决物流效率问题,这就是对快递物流行业最大的帮助。”

则一供应链副总裁刘尚平则在体验了L3级自动驾驶卡车之后难掩激动的心情:“这个自动驾驶卡车真的很智能,不只是车辆在车道里平稳加速、减速,在转弯,尤其调头的时候,车子还自动留出预判的空间,说明系统意识到了转弯半径的问题。

还有车子收油、放油的操作,也都让人感觉很智能,感觉和一个老司机在车上驾驶是一模一样的。”

对于因为司机操作问题导致的燃油浪费问题,活动现场的自动驾驶卡车技术人员表示,自动驾驶技术通过逐步减少真人操控,降低不良驾驶习惯的发生,使得卡车行驶的过程更加接近老司机,达到真正意义上的省油降本。

锦鑫物流公司副总经理陈旭则重点提到了自动驾驶技术的安全功能:“前几天我刚刚处理过一起驾驶员事故,凌晨四五点发生追尾,驾驶员不幸身故了。

如果今天展示的技术能应用到我们的车辆上,对我们驾驶员的安全肯定有质的提升,就不会再出现这样令人心痛的事故。这不仅对司机是好事,对我们来说也是大好事。”

行业变革是刚需,自动驾驶并不遥远

中国物流与采购联合会公布了2018年物流运行数据,社会物流总费用与GDP的比率为14.8%,虽然近年来该比率一直在降低,但仍明显高于发达国家,这说明中国的物流效率、经济效率占经济比重是比较高的,还有至少一半的提升空间。

而运输事故风险高、运营成本压力大、司机难招难管理、车辆利用效率低,这些问题也时刻困扰着每一个物流车队。物流行业通过压缩人工、收购整合等传统手段获得的快速发展已经到达效率的天花板,通过技术手段提升生产效率已经是大势所趋。

自动驾驶技术赋能物流行业蓄势已久,国内的智加科技、图森未来等公司也早已进行了自动驾驶卡车的研发与发布,但物流人往往只能从新闻、视频中对其了解一二。

物流人与自动驾驶的亲密接触,对于处在效率天花板下的物流行业具有重大的现实意义,自动驾驶技术真正为行业中“离炮火最近的”决策者所检验。

这次活动展示的L3级自动驾驶卡车由嬴彻科技联合技术合作伙伴主线科技、中国重汽和福田汽车共同开发,而体验对象是处在行业第一线的物流人士。

这也是干线运输自动驾驶产业链上下游三方,即技术提供者(包含硬件与软件)、运营管理者以及物流人共同进行的技术交流。

嬴彻科技运营执行副总裁阿玉顺在现场表示:“希望大家用挑剔的眼光、批判的眼光来看待这次活动,用展望的眼光来看待自动驾驶技术。今天可能只是嬴彻科技举办自动驾驶卡车体验日活动的一小步,但在整个自动驾驶发展历史上可能是一大步。”

在物流公司最关注的落地应用方面,嬴彻科技已经迈出了自动驾驶技术落地物流运营的步伐。

2019年2月19日,嬴彻科技与优速快递达成战略合作,嬴彻科技推出租赁+运力解决方案的创新运营模式,为优速快递提供一揽子的车辆租赁及配套金融服务方案。

此次签约的一大亮点是双方共建首条智能卡车运营线路——杭州到北京,打造创新的智能驾驶卡车应用场景,这将促使双方在运营线路测算数据优化、线路共建方案和成本目标等方面进行深入合作。

与物流公司的合作实践,让嬴彻科技在落地场景、测算数据优化、线路建设等方面获得了丰富的数据和经验累积,并及时反馈到业务、产品优化中,更进一步地满足客户所需。

根据规划,嬴彻科技将在3年后率先实现Level 3级别的柴油重卡量产,同时也将继续推动商业化运营的落地。此次自动驾驶卡车体验日活动或许将成为物流行业变革的开端,为物流行业自动驾驶卡车量产落地开辟道路。

嬴彻科技规划的L3级别自动驾驶卡车的量产计划,已经有多家OEM厂家和Tier1供应商表达出合作意愿,希望与嬴彻科技联合开发自动驾驶系统前装模式,争取在2021年底实现量产交付,成为国内最早实现L3自动驾驶卡车大规模量产的领先企业。

业内普遍认为,城际货运会是自动驾驶最早技术规模化落地、商业规模化落地的最大领域。目前商用车自动驾驶领域是群雄逐鹿的状态,但大家都在摸索中前进,因为还不存在成功的模板可以复制和借鉴。

有的公司求稳,有的公司求速,无论专注于L3还是L4,是逐步升级还是一步到位,能够将干线物流的司机从两个变成一个,或者由一个资深的司机变成车辆管理员,保障物流公司的安全、效率、成本,这才是技术的价值体现。

嬴彻科技作为一家干线物流自动驾驶初创公司的特别之处,是从能给物流客户带来真正的价值为核心出发点,以技术手段解决物流行业的痛点,技术与运营闭环,整合行业上下游资源,进而推进产业升级。

良好的开端是成功的一半,随着产业链上下游逐渐被打通,自动驾驶技术必能承载物流之重。而那些最先勇于拥抱变化的人,必将成为技术红利的最大获益者。

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