【卡车之家 原创】都说男人爱车就像女人爱包，但卡车人所钟情的卡车可以说胜似女人眼中的包。因为一辆卡车对他们来言不是为了娱乐自己，而是实实在在挣钱的工具，全家人生存的希望。每一位常年在外奔波的卡车人都有一辆陪伴自己的爱车，对于爱车的选择，他们当然也有着自己的一套衡量标准。
● 90后老司机看菜下饭 换车不是心血来潮
张康（卡车之家论坛ID：河南-小张），今年29岁，河南南阳人，18岁便开始开车，从拖拉机、农用车、自卸车、4x2港口牵引车，再到现在全国第一辆X6000试销车，眨眼间在这个行业一干就是11年。虽然是90后，但张康却是名副其实的老司机。
老司机选车第一条，看菜下饭，不打无准备之战。2016-2018年，张康一直在宁波从事港口的外贸运输，靠着自己的努力，日子也算是越发红火。但2018年底明显感觉到干外贸的利润已经远不如之前的。已经成家立业的张康几经思量，只有求变才能有出路，张康说做便行动，寻找新的货源。还是在这个港口圈子里，只是从外贸转到内贸，从短途变为长途。货源、线路变了，车自然就要换了。
张康之前开的是德龙X3000，西康345马力，开着还不错，随着现在线路和货源的变化，换双驱的必要性就日渐显著。“再一个之前的单驱345马力，现在我跑深圳的这个坡大，也跑不动，时效赶不上。”
对于德龙X6000，张康是一见钟情，二见倾心，三见如故。
● 一见钟情 就是信任德龙
选车对于其他人来说可能是个纠结、犹豫不定的过程，对于张康来说完全没有这种感觉。因为之前开X3000总体感觉还不错，所以这次选车就没有多考虑其他的品牌。
“第一次看见X6000是在卡车之家的论坛上，当时压根没见到实车。”据张康回忆，因为X6000还是试销车型，当时向宁波这边经销商处了解到，他那里有款440马力的X6000马上就要到店（也就是现在张康开的这台），后来等了大概一个礼拜后，就和朋友一起去看了，“德龙车子还不错，动力链方面，发动机，变速箱，车桥，这都是非常可靠的，你说这车还有什么信不过的？”
● 二见倾心 座椅和进口车有的一拼
“第一眼看见实车，给我印象最深的就是那个格拉默座椅，和其他车比起来，舒适度压根就不是一个档次的，和进口车有的一拼。”
按照张康平常的运输路线，从苏州拉货到深圳，单趟路程大概需要18-19个小时，将近1500公里。对于像张康一样的老司机来说，长时间的开车很容易产生疲劳感，而此时一个舒适的座椅就显得特别重要。格拉默座椅通过合理的设计，可以最大程度上降低驾驶员开车的疲劳感。可以说张康这次这么爽快的买下X6000，也和它配备的格拉默座椅有很大的关系。
● 三见如故 总体感受：够高档！
现在张康开着这台X6000已经一个多月，要问X6000表现怎么样？这个可得听张康好好说道说道：
使用新款的变速箱，带气助力换挡，也就是里面有一个气缸换挡，换挡很轻，你不用跟老式的那种一样使劲推，你放到位置不要动，后面的气缸会自动把挡位推进去。
再加上变速箱是斜齿的，这样一来就可以减少发动机损耗，进而减少阻力。就舒适性而言，基本上不输于进口车。
带有全车碟刹，刹车反应灵敏度高，而且刹车比较好。像这个车道偏离和防追尾预警，比如说我在高速上开着车的时候困了，这个车就跑不直来回偏，不打转向灯的情况下，车道偏离的时候它会预警。
其他的比如说一键启动，防追尾预警，还有车道偏离，全车铝合金轮圈、固特异轮胎.....不得不说比X3000还是高档很多。
此外在细节上，X6000在细节上的做工也非常让张康满意：“格局跟以前完全不一样了，要以前M3000或者X3000，线路包扎更加精细，现在X6000的线束，只要能碰到大梁的地方，都给缠着，缠了一圈又一圈，防止产生线路抖动碰到大梁之后气管爆破，或者电线短路之类的。”
● 驾驶三字诀：稳、准、狠
有着十几年驾驶经验的张康，在开车时通过自己总结，以及向他人请教，逐渐积攒了一些驾驶小诀窍，张康总结为“稳”、“准”、“狠”三字诀，在此也和大家一起交流探讨。
稳，比如说平原路段上高速行驶，需要保持住速度；从服务区出来之后，要在最快时间达到巡航车速，把车速、转速保持在一定程度下，持续保持，这个就叫稳。车速稳定，转速稳定，这个时候油耗也非常理想。
准，比如说爬坡，对于很小的坡度，先把车速提起来，之后慢慢开始上坡，然后随着坡度的增加，慢慢地松掉油门，等油门松下来之后，慢慢地坡也上去了，根本不用减挡，也不用刻意的把油门踩深一点。这样的话瞬时油耗也减少了，不会上升。
狠，比如说爬大坡的时候，需要高转速爬坡，降挡的话需要强挡，如果换挡、减挡过程中慢的话就容易憋车，因为坡度太大车速也不断下降。
