【卡车之家 原创】为了更好的控制招标成本，愈来愈多上游货主正逐步走向数字化招标的道路。那么，作为下游承运商的我们，如何在这数字化物流的大环境下，有效获取商机，合理提高车队运营效率？
2019年4月16日，一场以“赢在高效，彻悟物流”为主题的标杆企业家思享会在上海召开，为大家解读数字招标背后的逻辑，并深入剖析自动驾驶在物流场景下的应用，给您车队降本增效出谋划策。
大家都知道，现在物流行业的现状：找生意难！在思享会上，G7庄彦女士为大家找生意提供了新思路，那就是开源！
G7庄彦女士解读智慧运力生意经
现在，很多快递公司、货主、电商、车队、平台甚至大三方公司都已经开始做互联网招投标了，这个情况在2019年转变的特别明显。
仅G7在2018年就产生793次招标，线路在7541条，中标率在10%左右。传统的线下模式已经不能适应快速发展的物流行业，大家要想拓展业务，应该要学会应用互联网招投标。
G7 庄彦女士解读智慧运力生意经
一般，快递快运企业常年招标，货主集中在3月份或者秋季、年底招标比较多。在这个招投标的过程当中，明显的一个变化是：货主想要撇开三方，直接与车队建立联系。
而G7围绕着客户的需求，打造属于G7的物流人脉圈，通过举办活动，让货主面对面接触。让货主、车队、供应商能够做到直接节流。通过这种方式，为物流企业开源。
同时，G7数字运力还提供增值服务，有任何有关招投标的问题，都可以提供个案辅导。
赢彻科技 阿玉顺分享科技赋能物流运输
由于宏观经济下行压力较大，物流市场不景气，物流货源渠道变少。而微观形式上，由于运费作为物流货主的主要成本，其通过模式不断创新压低运费，同时车队成本逐年增加，车队利润被挤压。
因此，物流企业、车队要想生存好、发展好，除了开源，自身还要做到节流。
赢彻科技业务聚焦于自动驾驶落地物流运营，瞄准城际公开道路，研发L3、L4、L5级自动驾驶技术，依托最精准的算法和海量车辆行驶数据，率先推出自动驾驶货车，以前沿技术赋能货物运输。
赢彻科技通过与上流货源合作、合作模式和产品创新，给车队带来新的潜在货源。
而在节流方面，赢彻则通过AI+IA战略，赋能成本、安全、金融等，让物流企业与车队客户、提升行业整体效率，减低运力成本。通过L1级自动驾驶汽车从根本上实现燃油成本下降。
除此之外，赢彻还提供多种模式的自动驾驶运输资产服务，建立自动驾驶时代的全国干线物流运营平台，推动中国物流基础设施升级换代。
锦鑫物流 邓少兵 分享运输管理经验
油费、保险、损耗等是物流企业、车队成本的几大支出，除此之外，由于事故而产生的费用则更高。
在日常的管理当中，除了对管理层要求素质过硬之外，最大的核心诉求就是管理过程量化工具。锦鑫物流邓少兵表示，与G7合作以后，他们的管理模式已经从1.0升级到了2.0，通过车辆自动驾驶技术，做到了从事中预警、事后反查升级为事前预防。
G7华东地区安全驾驶优秀司机颁奖
赢彻科技与双创物流签约
G7与赢彻赋能智慧物流，为物流企业、车队提供安全解决方案，让物流更智慧、更高效，让驾驶更安全。借用锦鑫物流邓少兵的话就是：让车队安稳出发，让司机安心回家！（文/图 高李敏）
