近日，工信部开始清理新能源车企生产资质，工信部网站发布了《关于拟撤销名单的公示》，对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理。其中，共有72款车型在12个月内无产量或进口量，将从《目录》中撤销，涉及到37家车企。
后附企业及产品名单
这一最新公示，意味着新能源汽车生产资质不再是某些“僵尸”车企的“免死金牌”，这将为低速电动车企业的进一步发展创造新的机会。
▎给力！新能源资质不再是车企的“免死金牌”
在新能源汽车发展初期，许多车企在最初制度还不完善时便拿到了新能源汽车的生产资质，但拿到资质后，一些企业并未积极进行新能源汽车的研发与生产，而是将“底牌”藏在手中。
此次工信部公示名单，就是对那些动机“不纯”的企业进行鞭策和整顿，可以倒逼企业加快产品研发和生产，而不是拿着生产资质去牟利。
工信部这一次出手，将那些滥竽充数的企业全部拎出局，为那些想干实事，却苦于没有生产资质的企业腾出资源，合理规范新能源汽车市场发展。
▎提前合法化销售，低速电动车迎新机遇
毫无疑问，低速电动车将会在新能源汽车洗牌的大潮中获利，原先下探的新能源汽车将会在补贴退坡后彻底失去竞争优势，低速电动车将在3-5万元的电动车市场大展身手。
目前低速车行业正在进行一番升级发展，落后产能陆续被淘汰，低速电动车已经形成了低速不低质，低价不低配的行业特点。头部梯队提前合法化销售，已经上岸的品牌迎来难得的发展机遇。
这个来自草根，深受普通老百姓欢迎的产品，已经具备了形成具有中国特色的低速电动车产业的条件，尤其是近日低速电动车标准的立项，明确引领这一行业全面合法化发展。
