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全国首家无车承运人行业协会在河南成立

2019-04-19 15:13:37 高李敏

2019年3月15日上午,在郑州市郑东新区电子商务中心的22楼会议厅,召开了河南省无车承运人行业协会的成立大会。协会选择的会址很有寓意,这里既叫郑州国家干线公路物流港,同时也叫郑东新区电子商务大厦。

全国首家无车承运人行业协会在河南成立

河南省42家无车承运人部级和省级试点企业中的38家,作为该协会的会员参加了本次大会。大会表决通过了协会章程等相关文件, 无记名投票选举出了第一届理事会成员12名,第一届理事会选举程舒秋为首任会长, 李玉良、张风选、杨绍华为副会长,许君安为秘书长。

一、无车承运人行业背景介绍

无车承运人是由美国truck broker(货车经纪人)这一词汇演变而来,是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务。无车承运人一般不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

据国家交通运输部公开数据显示,全国公路运输费用全年约在12万亿元人民币左右,而全国排名前20家物流公司的总和占市场总量却不足5%。据中国道路运输协会对70万家货运企业最新调查显示,平均每家货运企业仅拥有1.6辆车,国内从事运营的约有1300万辆重卡,但每辆车的平均实际运货吨位只有5吨。因为“多、散、小、弱”,真正在运营的车辆只有约60%,空驶率达40%以上,车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右,造成了资源的极大浪费和无效益的尾气排放。

全国首家无车承运人行业协会在河南成立

无车承运人通过搭建物流信息平台,利用互联网、物联网、云计算、大数据等手段和组织模式创新,集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源,有效解决了传统货运业运输成本高、效率低、抗风险能力差等问题,加快了传统货运行业向现代物流业的转型升级。

为推进我国无车承运人行业发展,2015年《国务院关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》提出“要推动无车承运物流运营组织模式”。2016年《国务院办公厅关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》明确提出“组织开展道路货运无车承运人试点工作”。

为贯彻落实国务院文件精神,鼓励无车承运人创新发展,2016年9月1日,交通运输部办公厅印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,决定在全国启动“无车承运人”试点,允许没有运输车辆的法人从事运输业务,利用互联网平台整合分散的仓储、车辆等物流资源,减少空驶率,提高物流的信息化、标准化、社会化水平,从而降低物流成本,提高物流效率。

全国首家无车承运人行业协会在河南成立

各级交通运输主管部门高度重视无车承运行业发展,积极开展试点工作,全国29个省(区、市)共筛选确定了283个无车承运试点企业,经交通运输部2017年年底考核筛选,最终确定229家企业为全国无车承运人试点企业,其中河南省有13家。

通过管理部门、试点企业、科研单位的共同努力,无车承运业务稳步开展,创新活力逐步释放,示范作用不断增强,成效明显。

一是有效促进了资源整合和集约发展。全国近10%的货运车辆和大量货源通过信息网络实现了零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置,逐步引导和带动行业从“零、散、小、弱”向集约化、规模化、组织化方向发展。

二是有效提升了物流运输的组织效率。通过线上资源合理配置,实现了线下物流高效运行,促进了行业“降本增效”。据调查分析,试点企业车辆里程利用率较传统运输企业提高了50%,平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时,交易成本下降约6%-8%。

三是有效规范了物流运输的运营行为。试点企业通过严格承运人筛选标准、健全诚信考核档案、实施全过程风险管理、完善保险赔付机制等手段,逐步建立起涵盖全链条、各环节及各要素的管理体系,不仅有效规范了广大中小货运企业的运营行为,同时也提升了无车承运自身的服务品质。

二、无车承运人行业协会成立的意义

全国首家无车承运人行业协会在河南成立

河南省道路运输管理局副局长龚全武在本次大会上讲道:我省无车承运新业态的发展,在形势总体喜人的基本面下,也存在一些亟待解决的问题,如统一的服务标准体系尚无建立、企业间存在信息“孤岛”无法发挥规模效应、安全信用等保证机制不健全等。此外,无车承运行业还具有高度网络化、协同化等特点。

这些都增强了无车承运人协会成立的紧迫性。

无车承运人