从中国整体的汽车市场来看，SUV的热度在下降，轿车似乎也要重新回到消费者聚焦的市场，而此时，一个新兴的汽车种类正在慢慢的崛起，那就是皮卡。
本次上海车展成为了皮卡新车的井喷地，高端、大气这些经常形容高端品牌轿车的词汇用在这批皮卡上一点都不为过。可以说，这批皮卡车型代表了我国国产皮卡制造领域的最新成果，也隐隐昭示了今后的国产皮卡发展大方向。
在此，小编挑选以下几款重磅皮卡进行深度解析。
▎一、江铃推出全新高端域虎，命名域虎9，搭载8AT自动变速箱
域虎9定位于全领域SUV级智能皮卡，以智能驾驶技术为核心亮点，应用了全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术，以及智能语音识别。
整车在域虎7车型基础上打造而来，全新的前脸+内饰造型设计，车身侧面与尾部造型、整车尺寸没变，搭载福特2.0L GTDi汽油发动机+ZF 8AT变速箱。
江铃域虎系列产品线之前已有域虎3/5/7三款车型，域虎7售价13-17万，价格偏高，造型没亮点，每月销量不佳，预计域虎9可能会取代域虎7的车型的定位。
笔者猜测，域虎3、域虎5后续可能会借助国六排放升级同步更换前脸造型，或许，域虎9是江铃皮卡新的家族化前脸的先行者。
▎二、大通T70搭“上汽π”国6b发动机或于年中上市
上海车展前，上汽MAXUS正式发布名为“上汽π”的柴油发动机，符合国6b排放法规，燃油经济性大幅提升，NVH几乎比肩汽油机。
单增压版功率扭矩120kW/375Nm，将会率先搭载于大通T60和V80，将于今年7月份上市；双增压版功率扭矩160kW/480Nm，会先用于D90车型，将会与明年2月份上市。
上汽π发动机参数表
T70最大的亮点是搭载上汽π发动机，达到国6b排放标准，今年年中即可上市销售。小编预计整车配置会有所提升，向乘用车G50等车型看齐。
上汽MAXUS最初主打国际化高端商用车，2014年又开始布局乘用车市场。目前，上汽MAXUS拥有MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合，且2018年海外出口销量达16295辆，占其总销量比例接近20%。
上汽T70的发布，一方面为即将到来的国6做储备，在国六到来时建立市场领先优势，另一方面在满足海外高端市场需求，树立良好品牌口碑。
▎三、长城炮系列全尺寸大皮卡配备8AT上海车展全球首发
上海车展，长城发布全新的P71平台，首款车型为全尺寸高端皮卡——长城炮系列，包含乘用皮卡、商用皮卡电动版、越野皮卡三款车型。
据了解，P71基于哈佛H9平台打造，全系车型采用国六排放动力，同步推出了纯电动皮卡，未来还将推出氢燃料皮卡。
从车展发布信息，以及对比底盘、造型等信息，判断长城炮系列基于H9平台打造；对比外观及内饰细节，二者有很多相似之处。由于目前皮卡市场规模只有40多万台、休闲越野型皮卡市场短期还未到来，长城这种整合资源的开发方式值得借鉴。
长城炮与哈佛H9对比：
长城炮三款车型亮点展示：
长城一直是国内皮卡的领军者，本次推出的长城炮系列三款车型，不仅是长城皮卡发展史上的里程碑，同时也是中国皮卡行业发展的重要一步。
对于国内皮卡市场来说，其两级分化较为严重，其中走量最多的当属工具类型的皮卡，而这其中，长城风骏系列一直稳坐国内市场头把交椅；对于另外一个市场来说，则更多的被进口皮卡所霸占。
近期，据国家发改委内部传阅的征求意见稿，“到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制（按照行政区域划分，地级行政区包含的范围很广泛，数量总计有334个，基本上除了直辖市和特别行政区，即北京、天津、上海、重庆、香港、澳门之外，其他城市都属于“地级及以下城市”）”。
尽管消息还待进一步证实，但可以明显感受到政策正在快速适应皮卡市场的不断发展。
以长城为首的乘用化皮卡车型正在改变国内汽车市场的大格局，令人惊喜，同时也令人心生期待。
自主品牌皮卡本次正式大规模发展乘用大皮卡市场，致力于国际主流皮卡品牌同场竞技，或许，国内皮卡市场的新未来已到来，或许，皮卡将会是继SUV后的下一个风口。（文/卡车之家特约作者：糊涂的皮卡丘）
