经济下行，物流企业也面临挑战，车队如何利用智能化、物联网技术控制成本，开源节流？来自G7和嬴彻科技的专家带来满满干货。
“通过AI+IA手段优化油耗与安全水平，提供有竞争力的金融方案，为物流企业降本增效。”
4月16日，在主题为“嬴在高效，彻悟物流”的标杆物流企业家思享会上，来自嬴彻和G7的行业专家指出，物流行业竞争加剧，面临发展困境，充分借助科技创新，才是企业下一步开源节流的突围之道。
▎开源：技术升级，拓展高利润货源
面对物流企业面临的困境，嬴彻执行副总裁阿玉顺认为：“随着经济下行趋势的压力，快递快运企业的利润空间被大大挤压，对车队运输成本的控制要求越来越高，而突破这种困境的唯一方法是开源节流。”
嬴彻执行副总裁阿玉顺
物流开源，首先要求企业充分利用数字化平台，承接更多运输订单。G7数字运力平台作为中立开放的第三方，通过大数据平台，智能匹配运输双方供求信息，实现了更高效低成本的运力对接。
在自动驾驶时代，嬴彻科技通过运力合作伙人模式，联合各个车队为上游货主提供有效降低成本的运力综合解决方案，同时给车队提供智能化的运力及管理方案，助力车队进入智能时代。
除了通过G7数字运力拓展当前运力货源的深度，另一方面物流企业可进一步通过优化运营，延伸运力业务的覆盖广度，新增高利润货源业务，比如冷链、大宗、3C、危化等行业，而承运这类订单，对车辆的资质、车队的管理都提出了更高要求。
这意味着，率先实现车辆及管理系统智能化，进入物联网时代的车队，更具有先发优势，更容易在规模和运输质量上实现升级，从而在严峻的竞争形势下生存及发展。
▎节流：自动驾驶，科技赋能降低成本
谈及“节流”，阿玉顺则指出，减少显性运作成本和降低现金流压力，是每个车队重点关注的。
基于对物流行业的理解，嬴彻科技联合G7从全生命周期成本TCO出发，为物流客户提供全栈式资产管理与运力服务方案，包括维保大包、油品代理、保险代理、车辆金融、车辆定制等服务，实现更节能与更安全的智能车队管理。
燃油是车队最主要的成本支出，为了降低燃油成本，车队摸索了如：定量加油，油箱上锁等方法，这些方法从司机和管理角度出发解决油耗问题并取得了一定效果。
但未能解决车辆自身油耗上问题，而嬴彻通过L1级自动驾驶汽车从根本上实现了燃油成本下降。
据介绍，嬴彻智能车头具备的PCC（预测性巡航）功能，可根据地图信息决策最优车速和路径，需要加减速时，自动辅助动力分配，降低能耗。ACC 自适应巡航功能，则可根据与前车之间的距离自动调节速度。
经过PCC及ACC功能模拟仿真和客户真实运作信息反馈，车辆百公里油耗有效降低约3%~8%。据锦鑫物流车队总监邓少兵先生介绍：使用L1级别智能卡车后，其油耗已达到进口车水平，比国产车百公里油耗节省3~5L，3年燃油成本下降13万。
为企业降本的另一方面就是安全保障。数据显示，车辆发生事故，尤其是重大事故时，车队将付出巨大经济代价，平均单车生命周期内因事故造成损失约8.6万。
嬴彻IA智能车头安全技术装备通过结合AI主动安全技术，可有效降低物流车队企业的安全事故率。智能车头独具的AEBS功能，可在车辆出现紧急情况时进行报警，并在必要时主动对车辆进行调整及制动干预，避免事故发生。
ESP（电子制动控制系统）则是在防抱死系统（ABS）与防侧滑（ESP）的基础上升级而成的控制系统，可实现整车电子制动力的分配和主、挂车一致性控制，防止侧翻。
除了前装的智能安全防撞设备，嬴彻智能车头还可提供三位一体的主动安全服务，防止司机疲劳驾驶，结合人车路等多个维度风险识别及大数据分析，降低事故发生率。
在管理及金融方面，嬴彻延续了G7一直以来倡导的IA（智能资产）优势，以经营性租赁模式为车队降低成本，通过0首付购车方案为车队解决了业务启动资金高的难题。同时，油卡、ETC低息保理方案，也为车队有效缓解现金流压力，进一步降低成本。
在一系列智能化开源节流方案的背后，是嬴彻强大的科研与人才实力。不久前，嬴彻科技团队集体亮相，其中硅谷团队聚集了来自哈佛、麻省理工等高校的顶尖人才专攻自动驾驶技术研发，国内融合了来自整车、物流、互联网行业的资深专家落地自动驾驶技术运营。
这间由G7、普洛斯和蔚来资本共同投资组建的年轻公司，因其创新性技术方案而受到了业界、媒体的高度关注。
按照SAE定义，自动驾驶将按照“脱脚-脱手-脱眼-卸任驾驶任务-全路况无人驾驶”的进程演化。截至目前，嬴彻的L1系列——“解放J7“已率先进入市场应用，智能化作为不可替代的发展趋势，也必将改变物流行业，驱动运输装备重新洗牌。（文/卡车之家特约作者：G7发言人）
