【卡车之家 原创】2019上海车展前来参展的卡车品牌有4个，分别是福田、重汽、上汽（包括上汽红岩、上汽跃进）、庆铃，发动机共展出了17款产品。分别为康明斯6款、中国重汽2款、上柴动力4款和上菲红4款，庆铃1款。
从中我们可以看到，今年来参展的无论是卡车品牌还是发动机品牌数量上都大不如从前，但从展出的16款产品中，我们可以感受到国六的趋势明显。因为此次各家带来参展的发动机均为国六发动机，拥有最大排量的是庆铃的16L发动机，康明斯则有着全场最大600马力的发动机。
本文主要对此次展会上所展出的发动机进行盘点，相关参数配置来源于厂家，仅供参考。
● 康明斯
在本次上海车展上，康明斯共展出6个迭代升级的国六发动机，分别为2.8L，3.8L，4.5L，6.7L，12L，以及14L。
2018年，康明斯在中国首发了从2.8L到14L的全系国六发动机产品，采用非EGR智能控制设计，该方案是目前康明斯全球最先进的动力解决方案，可率先满足国六b阶段和欧六D阶段的排放要求，并实现优异的油耗表现，全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。
目前，配装康明斯国六发动机的东风、福田、陕汽、江淮、柳汽、中国重汽、大运、上汽依维柯红岩、江铃、现代等众多车型已准备就绪，即将投放市场。
● 中国重汽
本次上海车展上，中国重汽除了带来多款国六新车型外，还展出了2款国六发动机，分别是国六燃气机MT13.52-60和MC国六系列柴油机MC11.44-60。
中国重汽自主研发的国六天然气发动机 ，MT07/MT13国六机型，功率覆盖240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，将于2019年7月1号正式量产投放市场。
中国重汽拥有完整的国六发动机产品平台，首批量产的国六柴油机全部采用主流的EGR+SCR+DPF排放控制技术路线，适应不同车型和工况应用，全方位满足国六法规。
● 上菲红
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司在本次上海车展上共亮相了4款国六发动机，分别是Cursor9、Cursor11、Cursor13柴油发动机和Cursor9天然气发动机。
上菲红展出的一系列国六发动机有着一个共同点，那就是均采用非EGR废气再循环系统。通过采用了高效HI-eSCR技术处理路线，来降低尾气中的氮氧化合物含量。这意味着没有效率的损失，同时实现了高功率和高扭矩密度以及较低的燃油消耗率。
Cursor11国六发动机
上汽红岩在这次展会发布的红岩杰狮车罐一体智能危化车就搭载了上菲红Cursor11 450马力的发动机，匹配ZF12挡AMT变速箱的组合，同时还有液力缓速器加持，制动扭矩达到4000牛米，使得整车的安全性能可以得到进一步提升。
● 上柴动力
柴动力作为国内领先发动机企业，携R、H、E三大系列四款满足国VI，且功率覆盖70-480马力的发动机产品亮相车展。
上柴发动机由于之前没有找到相应搭载的“载体”，所以即便在性能和可靠性上的表现并不差，但在很长一段时间里大家对它的名字还是感到比较陌生。自从加入上汽集团后，它的优势和特点得以诠释，慢慢也就被人熟知了。
此次上柴动力展出的一系列国六发动机，预示着上柴动力面对市场环境的变化以及政策的趋向下，已做好应对国六的充分准备。
● 五十铃
作为国内轻型商用车领域的领先品牌，庆铃汽车在重型商用车领域同样拥有不俗的表现。在这次上海车展上，庆铃带来了一款轻型发动机，型号为4JZ1，额定功率110KW，最大扭矩375N.m，排量3L，净重300Kg，后处理系统为DOC+DPF+SCR+ASC。由于该款发动机没有放在前台展出，所以没能拍到图片，略有遗憾。
此外，现场展示的庆铃巨咖搭载了全场最大排量的发动机——五十铃6W系列的16L发动机，但该款发动机在这次展会上并没有单独展出。据了解，该款发动机型号为6WG1-TCG62；最大520马力，扭矩：2300N.m，同样为国六排放。可以说是这款五十铃GIGA巨咖2020版最大的亮点之一。
这款最新一代被称为五十铃最先进的4JZ系列发动机自去年十月份正式落户庆铃汽车之后尚属首次亮相，与此同时亮相的还有五十铃最先进的MYY变速箱，堪称最佳动力链组合。凭借着出色的动力和性能表现，相信这款4JZ1在庆铃轻卡上会有更加广泛的运用。
总结：
从以上展出的各个发动机品牌的汇总中我们可以简单做出以下总结：
1，轻型机的马力越做越大，这也和当下市场对于重载轻卡需求有着很大的关联。
2、此次展出的发动机都是国六发动机（同时也展示了相应的后处理技术，我们发现在国五阶段EGR在国六机已经不是主流，详情请继续关注我们的后续报道），实施国六只是时间问题，据我们现场了解，国六重卡要比国五重卡贵了近2万多，市场对这个差价的接受度很多专业人士也表示担忧。
3、本次展出的国六发动机又分为柴油发动机和天然气发动机，其中3家共展出了4款天然气发动机。关于各个企业向天然气发动机研发的趋势，这个从去年可以明显的感受到。一方面由于去年气价较稳定，所以搭载了天然气发动机的重卡销量有了很大的提升。但随着气价的波荡起伏，不知道搭载天然气机的车型销量上升的趋势能否一直延续？
2019年对于卡车行业来说是极具挑战的一年，从7月1日起，我国各地关于国六排放的政策将得到落实。在政策的加紧下，各造车企业也都纷纷加快对国六车型以及新能源车型的研发。如果说今年前来参展的卡车以高智能+新能源尤为亮眼，那么以康明斯、中国重汽、上柴动力和上菲红为代表的发动机企业则为国六提供了全方面覆盖的解决方案。
