阿里入股申通接近尾声；两部门发文，今年将建100个“司机之家”；京东快递升级特快送服务，航空快件可送达近300个城市。
▎头条一、阿里入股申通接近尾声
4月22日，申通快递发布关于控股股东拟变更承诺的补充公告。公告显示，上海德殷德润实业发展有限公司拟通过协议方式承接德殷控股所持有的申通快递约4.58亿股有限售条件的流通股股份（占申通快递总股本29.9%）。
上海恭之润实业发展有限公司拟通过协议方式承接德殷控股持有申通快递约2.46亿股（占申通快递总股本16.1%），合计约7.04亿股（合称为“标的股份”），承接方对于标的股份的承接方式将视实际情况采用协议转让或者股份出资的形式进行。
截至目前，德殷控股持有申通快递53.76%的股份，为申通快递的控股股东；陈德军和陈小英合计持有德殷控股100%的股权，为申通快递的实际控制人。
本次承接完成后，德殷德润将持有申通快递29.9%的股份、恭之润将持有申通快递16.1%的股份，德殷控股将持有申通快递7.76%的股份；德殷控股持有德殷德润和恭之润100%的股权。申通快递的实际控制人未发生变化，仍为陈德军和陈小英。
3月10日，申通发布控股股东持股结构变更的公告，公告显示实际控制人或德殷投资拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”，合成“新公司”），德殷投资以其持有的上市公司股份对新公司出资或转让给新公司，出资或转让完成后，新公司A将持有公司 457,709,848 股股份（占公司总股本的 29.90%）。
新公司B将持有公司246,459,149股股份（占公司总股本的 16.10%）。阿里巴巴通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权或者向新公司A增资的方式，获得新公司A 49%的股权，对价为人民币46.6亿元。
随着新公告的发出，此前在阿里入股申通公告中所提到的两家新公司也浮出水面，其中新公司A为上海德殷德润实业发展有限公司，新公司B为上海恭之润实业发展有限公司，而阿里入股的公司即上海德殷德润实业发展有限公司。
▎头条二、京东快递升级特快送服务，航空快件可送达近300个城市
自去年开通个人快递业务后，京东快递依托航空运力推出了“特快送”产品，满足商家与消费者对于高时效包裹的需求。目前已开通上百条航空运输线路，从北京、广州、上海、深圳、杭州、天津等26个城市寄“特快送”，近300个城市可实现次日或隔日送达。
在“京东快递”小程序中，从北京寄件到上海等地，选择“特快送”服务，当天20:00前下单，次日送达。目前可实现一小时内上门取件，用户也可预约上门时间。
据介绍，京东快递“特快送”航空件服务，还可提供隐藏收寄双方手机号码和地址中的部分信息，以笑脸代替的微笑面单服务；配备专人、专车，提供高端配送的京尊达服务；按照寄件方的要求，将收件方签收确认后的送货单或者签收回单，在规定时间内返还给寄件方的的签单返还等增值服务。
近年来，京东快递大力推进航空战略，持续提升24小时一地发全国的能力，满足商家与消费者对于高时效包裹的需求，逐渐构建起快时效、高品质、有保障的业内口碑。
目前，京东快递已与南航、海航、国货航、东航物流等企业达成合作，在民航客机的航线上进行诸多布局，并投入使用全货机，大幅提升京津冀区域和珠三角区域之间的物流时效，实现“夕发朝至”。此外，京东物流还与南通市合作，将把南通机场打造为自身的航空货运枢纽。
▎头条三、两部门：今年将建100个“司机之家”
交通运输部、中华全国总工会印发《关于进一步做好“司机之家”建设和验收工作的通知》(以下简称《通知》)，提出拟在全国范围内全面推广“司机之家”建设经验，2019年推进建设100个“司机之家”。
数据显示，我国现有2000多万道路货运从业人员、1300多万辆货运卡车。“司机之家”是指主要为道路运输车辆及驾驶人员提供公共服务的场所和建筑设施，一般具有餐饮、休息、停车安保、宣传教育等服务功能。按照建设要求，“司机之家”应在高速公路服务区、普通国省干线公路服务区(站)、物流通道货物集散地或者物流园区等地建设。
2018年，两部门曾发文要求在河北、辽宁、吉林等10个省份组织开展“司机之家”建设试点工作，各试点省份分别试点建设3至5个“司机之家”，探索形成具有典型示范意义和带动作用的“司机之家”建设、运营、管理和服务模式。截至2018年底，已在10个省份建成32个“司机之家”。
《通知》要求，要加大政策支持力度。各省级交通运输主管部门、工会组织要共同研究制定相关鼓励支持政策，对“司机之家”建设运营给予政策支持和经费补助，积极引导社会资金持续投入。要结合高速公路服务区文明服务创建、普通公路服务站建设改造、道路客运接驳点建设等工作，对符合相关要求的“司机之家”建设项目，优先予以支持。
▎头条四、刘建青卸任北京德邦法定代表人，武晓刚接任
根据企查查数据显示，4月19日，刘建青卸任北京德邦货运代理有限公司平谷分公司法定代表人，由武晓刚接任。同时，该公司负责人仍为刘建青。数据还显示，最终受益人为德邦物流股份有限公司董事长崔维星。
此前不久，北京德邦货运代理有限公司法定代表人由德邦副总裁刘建青变更为德邦物流集团企业本部战略总裁郭海涛，刘建青同时退出执行董事与经理职位，由郭海涛接任。
据了解，北京德邦货运代理有限公司成立于2002年6月28日，注册资本为500万元，经营范围包括：国内快递，货运代理，货物装卸，货物进出口、技术进出口、代理进出口，陆路、海上、航空国际货物运输代理等。
▎头条五、联邦快递与TNT预计2021财年整合完毕整合，费用将超15亿美元
联邦快递表示，与TNT的整合预计将在2020财年(2019年6月1日～2020年5月31日)取得实质性进展，在欧洲地区整合的进程较快，但整合工作将一直持续到2021财年。尽管整合TNT的业务比预期耗时更长，成本更高，此次整合计划仍然具有“长期战略价值”。
据了解，2016年，联邦快递以48亿美元的价格收购TNT。收购完成后，联邦快递将与TNT快递就国际业务、员工和设施方面进行整合，欧洲是这次整合的主体。到2021财年，整合费用预计累计超过15亿美元。
此外，还可能产生额外成本，用于进一步转型和优化业务。随着计划的修订和实施，整合总时长、总费用及其他投资都可能发生变化。预计2019财年整合费用为4.35亿美元，较之前略有下降。
在近期召开的业绩电话会议上，联邦快递新上任的首席运营官芮思博表示，从运营上讲，美国、加拿大和中东地区的分公司已经完成整合。
联邦快递已经整合了35%的国际分公司，到2019年5月31日，销售队伍的整合将取得实质性进展。由于分公司得到整合，不必进行重复取货和配送，配送路线得以优化，从而降低了成本。
在运输枢纽方面，空运和公路运输都借助技术确保货物的运输量，降低了成本。2019年2月6日，联邦快递将传统的欧洲运输业务纳入TNT欧洲公路网。
联邦快递欧洲经济快递业务的运输中转时间将至少平均缩短1个工作日。在实施该服务的欧洲国家中，约40%的线路将实现这一服务，并在德国和英国等7个国家得以优化，预计2019年6月将在28个国家全面推出。
展望2020财年，芮思博总结，此次整合为寻求业务转型和优化提供了空间，这些业务包括升级金融系统和人力资源平台以及简化、标准化后台办公的事务性工作。
虽然优化这些业务需要额外的投资，但预计会带来巨大的经济效益。“我们专注于提供创新型电子商务解决方案，提高营业收入，降低服务成本，最终实现与TNT完全整合。”
