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【上海车展】走街串巷好帮手 城配怎么能少了VAN

2019-04-26 04:00:00 高李敏

【上海车展】走街串巷好帮手 城配怎么能少了VAN

【卡车之家 原创】2019年上海车展上各大商用车厂家全力以赴推广发布新车及时下热门的物流用车解决方案。各家轻、中、重卡都将会参与到未来高效物流的“大戏”之中,毫无疑问VAN车型,也自然不会缺席此次盛会。

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●  满足国五排放需求 舒适性提高

现在,城配在物流发展的节点中占据着重要的角色。城配企业为了做好物流运输也是在装备的选取上下足了功夫,VAN在这个时候杀出重围!

在2019年上海车展中,VAN车型一共来了6款车,其中2款是新能源电动物流车。之前的车展上,也有VAN新能源车的出现,但是作为物流车使用的车型比重却没有这么大。这是不是说明,VAN车型以后在商用车领域比重会超过乘用车?

【上海车展】走街串巷好帮手 城配怎么能少了VAN

2019年上海车展6款VAN参数配置

除此之外,笔者也简单盘点了两款未参展的常见VAN车型参数配置。

【上海车展】走街串巷好帮手 城配怎么能少了VAN

常见未参加2019年上海车展的2款VAN参数配置

从以上两个VAN车型配置表可以看出,VAN车型的功率在变大,排放标准在提高,而且可除了拉货之外,开始考虑舒适性。

从以上的表格轴距一栏就可以看出,轴距在变大,这表明车辆的舒适性越高,而且也意味着货箱越大。

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上汽大通V90 商杰版 218马力 7座 手动 长轴距商务车

而且此次展会上展出的上汽大通MAXUS V90成为C2B大规模个性化智能定制的新成员,将满足各类用户在不同应用场景下的差异化需求。个性化定制需求或将成为VAN发展趋势。

●  新零售时代 VAN为物流企业加码

中国的城市配送在经历了传统B2B时代、电商物流时代、“互联网+物流”共享众包时代后,现在已经进入新零售时代。

新零售时代的城配对于末端配送有更高的时效性要求,VAN这种容易上牌且不需要运营证,可以在城市当中自由穿梭的车型,为这些做新零售城配的企业加码。

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上汽大通EV30 4.5米 长轴纯电动智能物流车

●  VAN具有天然优势

VAN发源于欧美,但却在中国繁荣发展,这当然得益于这一平台集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性,以及厢式货车承载大等多项功能于一身,相比传统轻客,实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。

1、相比于轻卡来说,VAN容易上牌。对于城配企业而言,购买一款VAN比购买一款轻卡上牌更方便。

相比于传统燃油车,新能源车在城配市场节节攀升。因为车牌好办,很多做城配的企业更愿意选择VAN这样的车型做配送服务。

前面我们也提到,上海车展VAN车型里面的新能源的VAN占比较以前多了,车企也看到了VAN在城配市场中的比重,也预示着VAN以后可能会成为城配首选。

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依维柯欧胜 EV45 4.5T 3.535米纯电动封闭厢式货车

2、VAN排量小,污染轻,烧汽油的van污染更小;而有些VAN是电动车型,更是零无污染,达到城市环保要求。

3、相比普通的轻卡,VAN进出市区比较方便。面到面运输毫无压力;且方便易停车,大街小巷只要有个合适的地方就可以停靠。

此次上海车展上,除了大功率、标准排放,还有两款VAN新能源物流车。近年以来,国家也一直在政策、路权、货运要求上给予新能源物流车。

现在,VAN车型越来越受到市场的欢迎,尤其是做城配的企业。比如,京东、顺丰、佳吉已经大量采用VAN作为城配车型的主战力。

这似乎也从侧面预示着VAN车型将要取代轻卡或占领新零售城配市场。

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●  VAN有一定的局限性 易被钻空子

但前不久,上海开展针对“货拉拉”“快狗打车”平台注册车辆中,客车装货违规设置车身广告等行为的专项整治行动。

针对平台对VAN无运输资质的大力整治,说明大多数在用VAN车型配送是打着擦边球实际在做涉嫌违规违法的事情。

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现在4.5吨以下普通货车已经不要运输证,所以VAN也不要运输证。但是要明白一点,轻型厢式货车不要运输证可以拉货,小型普通客车拉货就属违法。

看着是挺矛盾的,但实际上运输公司、快递公司等正规的配送单位都是货运车的牌照,被查出的绝大部分是私人的小型普通客车。

是因为个人普通客车好上户,客车还能跑城市快速路,但其实他是没有运营资质的。很多人在违法违规运输,让人误以为这类车运输是在擦边球钻空子,从而阻挡了VAN车型的发展和市场挖掘。

面对城配市场对VAN的需求和国家的政策法规之间的漏斗和冲突,未来,国家会不会立法要求VAN车型取得营运证,VAN会不会成为城配的主力军呢,你怎么看?

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