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低迷之后引来爆发!断剑重铸之日“新能源”归来之时

2019-04-29 08:56:39 张诗萌

在如今的社会,相信大家对新能源汽车一定都不陌生。新能源汽车市场从一市就火爆的引发的全民热议,甚至在销量上一度领先燃油汽车。

低迷之后引来爆发!断剑重铸之日“新能源”归来之时

新能源汽车市场呈现出明显先抑后扬的态势。其中,对于新能源商用车市场来说,情况尤其如此。受补贴退坡、市场准入调整等不利因素影响,新能源商用车市场在2017年年初陷入低迷,经过相当长一段时间的调整,市场才重回稳步增长的轨道。

相较于传统的汽车市场,新能源市场对于政策的变化能做出非常及时的调整。2017年以来,为了促进新能源汽车行业健康有序地发展,从中央到地方政府都在努力完善、健全相关制度和政策。

诸如新能源汽车补贴目录陆续出台、新的补贴政策对行车里程和电池密度做出详细要求等,这些举措使新能源汽车销量再次回归到平稳增长的状态。

为此,有人把2017年定义为新能源汽车的2017年以来,为了促进新能源汽车行业健康有序地发展,从中央到地方政府都在努力完善、健全相关制度和政策。诸如新能源汽车补贴目录陆续出台、新的补贴政策对行车里程和电池密度做出详细要求等,这些举措使新能源汽车销量再次回归到平稳增长的状态。为此,有人把2017年定义为新能源汽车的“巅峰年”。

虽然好政策在持续不断的推出,但不可否认补贴减少也是一大难事。近期就有很多消息称,财政部召集四部委主管领导、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行小范围讨论,有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。

而据全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露,取消地方补贴也是大概率事件。“在国家利好政策的推动下,新能源汽车将会有非常好的市场前景,但要实现商用车领域的全面推广,短期内并不现实。

任何新兴事物的问世,都会有一个漫长的起步过程,新能源市场同样如此。以纯电动重卡为例,指出其电池存在自重过重、成本高、能量密度低、续驶里程短,以及过度依靠政府补贴。随着补贴逐步退坡,新能源商用车的发展也面临很大的挑战。

从这点来看,新能源汽车虽然是未来方向,但如何破局,使其能够实现可持续发展?仍需要探讨和研究。

2017年,我国新能源商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆,同比分别增长17.4%和16.3%。新能源专用车销售15.2万辆,同比增长279.39%。在新能源专用车各细分市场中,纯电动物流车以14.8万辆的成绩遥遥领先。

从近期颁布的各项关于新能源汽车政策来看,涉及新能源商用车的部分,也多集中在新能源物流车领域。

未来几年,纯电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市,一方面是对传统物流车市场的渗透;另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。纯电动物流车市场空间巨大,潜在市场在400万辆以上。

预计2016~2020年纯电动物流车处于快速增长阶段,年复合增长率将超过50%。到2020年,预计纯电动物流车产量将达到32万辆。

就以上目前的情况,新能源汽车的使用还处在一个待完善的阶段,这个过程可能是五年也有可能是十年。当然这是一个在给我们不断惊喜的新兴事物,相信未来对于新能源市场的发展,还会陆续出台许多的政策去支持,在未来的新能源市场大家是值得去期待的。

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