【卡车之家 物流】2019年5月6日，迎来2019第八届运联峰会最后一天议程。回顾昨天物流大咖们的精彩内容分享（产业变革：物流行业的新逻辑与新机遇），今天的会议上，物流行业大咖们又会有怎样的思想碰撞呢？
● 产业创新与物流创业
创新是企业进步、乃至进化的不二法门。
商业模式的创新、组织方式的创新、技术的创新、管理的创新——新的环境带来新的风险，也带来新的机会。
创新者的逻辑是什么？我们可以从中获得哪些启发？
一站网总裁于忠虎
一站网总裁于忠虎要打造线上物流商城，提供一站式服务。他表示：要基于信息的链接、共享、协同，形成物流服务的数字化平台；同时要去门店化，打造信息高度共享的线上运营服务中心。构建深度融合的干线运力池+一站货巴提配运营网络。
省省回头车创始人刘凡军
省省回头车创始人刘凡军回顾省省回头车的创立初衷，他说他的经营理念是基于降低用户交易成本，一切东用户的需求出发，从“经营物流”转变到经营“物流要素”；从“物流赋能”转变到“物流合能”。
运派董事长励祥敏
物流行业人士都知道，快递、小票零担市场已经被瓜分，但是大票零担市场还有待整合。基于这个事实，运派成为全国首家物流园区网络整合平台。运派以园区为核心节点，融合省际干线网与省内区域网络。
原飞航董事长郭小平
原飞航董事长郭小平也表示，快递呈现寡头之势，小票快运、整车零担也已被占领，正因为如此，新三方一呼而出。
● 投资人对话创业者
物流产业的投融资活动从没有像今天一样活跃和丰富多彩。
随着新模式的不断涌现，互联网与物流的不断融合，VC与PE的不断加码，创业者跟投资人，怎样彼此选择？如何彼此成就？
作为投资人，钟鼎资本合伙人尹军平、招商局创投董事总经理李忠桦、银河系创投董事总经理徐建海均表示：2019年整个物流行业投资大环境都不容乐观。
现在投资的状态呈现出一种情况就是：物流企业想要融资，但“钱”并不好拿；拿到融资的物流企业，基本都以数亿美元级别为单位。
而作为创业者，商桥物流、先飞达、宝兑通对融资环境虽然有担忧，但并不过分担忧，毕竟国内物流的发展并不是一蹴而就的。
● 2019年中国零担企业30强排行榜发布
2018年的零担行业，悄然间发生了变化，似乎显现出另外一番格局。上市公司为行业树立起一个既遥远又近在咫尺的目标，玩家们再次燃起拼杀的劲头，在资本的助推下跃跃欲试，市场竞争持续白热化。
2019年中国零担企业30强排行榜发布
这一年，行业龙头并起，德邦快递再次位居中国零担30强收入榜首，壹米滴答、安能分别在货量和全网市场占有率上取得领先，零担市场呈现“三足鼎立”之势；以德邦快递为代表的个别玩家开启转型，部分传统老将趋向衰落，快运新势力强势崛起。
● 领军企业的转型与变革
企业间的竞争，归根结底是企业家和人才团队之间的竞争。
在浮躁的环境中如何保持战略定力、打造高效的战略团队，建立核心竞争壁垒，是对每一个企业家的挑战。
中国人民大学教授吴春波
中国人民大学教授吴春波也给大家分享了华为的公司管理经验。
每个变革的时代对于原有的领先者都极具危险性，大船调头难而小船逆袭易，超车与掉队都在一瞬间完成，王侯位置变幻莫测。
在外部环境发生重大变化的时候，企业家需要有足够的敏识和勇气，在适当的时间，带领企业在战略上做出重大调整转变，从旧有的发展模式中挣脱出来，走上全新的发展路径。
德邦快递董事长&总裁崔维星
大家都知道，德邦现在实行CEO制，德邦快递董事长&总裁崔维星表示：公司也要内外分工，要把内部的事情搞透，还要经常学习外部同行的知识。想尽一切办法发挥团队的优势，平台的优势。德邦今年要花3000万学习华为的管理，其实是学习他们的大客户管理问题。
● 企业家对话研究院
流程专家、原色咨询合伙人赵振志
过去十年的快递加盟网络企业的发展是自然生长的农业时代，时代特征是模式成功的关键因素。而如今，物流加盟网络企业正在迎来新的变化，简单复制模型不会轻易成功。
近些年，物流行业研究风气正浓，各类研究院逐步走向了前台，有企业内的研究院，也有媒体机构独立的第三方研究机构。
他们站在不同的角度来研究同一个行业——物流业，都是为了将研究成果更好的服务于物流行业和物流企业。（文/高李敏）
全部评论