5.1劳动节期间，本应是享受惬意小长假的日子，但是有一群传化人却不停歇，紧锣密鼓的筹备着一件大事，那就是即将在5月6日启动的“2019年传化物流节”，各类活动在全国将持续至6月底，这场“约HUI中国物流人”的活动会带来怎样不同的体验？
4月15日，传化智联发布了2018年年报，年报中显示，传化智联2018年营业收入为201.48亿，较2017年同期相比增长了4.85%，归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长74.47%为8.19亿元。
此次交出的“答卷”，传化智联布局已久的智能物流业务业绩贡献突出。据了解，传化智联深耕物流领域19年，以发展传化网智能物流业务（以下简称“传化网”）为首要目标，并协同发展化工业务。
值得一提的是，2018年，传化网实现全网物流运单量1,815.40万单，GMV（运费）1,345.90亿元，累计服务物流企业25.71万家，服务各类货运车辆430.40万辆。
据悉，今年传化的物流节围绕传化网展开。那么，传化网究竟是怎样的一张网？其实，传化网的打造是传化智联近几年来战略布局中最重要的一个环节，所有的业务都是围绕建设传化网生态而开展。
以全国化城市物流中心、智能化系统、支付平台为三大基础，连接了上下游制造企业、物流企业以及卡车司机的群体，并将相关方以及资源聚拢起来，通过平台实现连接和交互，使得各方在平台上实现资源互通以及交易。
目前已逐步构建包含公路港城市物流中心服务、供应链服务、智能信息服务、金融服务等服务体系，并以此打造平台核心业务产品，服务生产制造企业。
值得一提的是，前不久传化智联披露2019年一季度业绩预告显示，由于公司经营结构优化，公路港板块业务规模增长，经营质量提升以及其他收益增加。
公路港城市物流中心作为一个平台，服务于人、车、货，同时为工商制造企业提供一体化供应链服务，为互联网物流及传化网智能信息系统提供在每个城市的线下端口和互联网业务融合的载体，是服务实体业务的流量入口。
在推动整个传化网平台服务体系的建设的同时，传化网也提升了公路港盈利能力，并推动公路港的转型升级。在流量经营模式下，围绕着“货”开展物流供应链服务为主的业务模式，服务的更加立体。
覆盖全国的公路港实体平台，各类智能信息、互联网供应链金融服务，都为物流节累积了巨大的流量优势。其实，传化这张网更大的价值在于线上线下联动，产生并覆盖了大量实实在在的物流业务场景，聚集人、车、货、场、财核心要素，具有全面丰富的业务支撑。
基于此，传化物流节更是不局限于一城一港，全网联动让用户流量价值实现传导，挖掘平台上的各类用户的变现机会。
传化物流相关负责人曾表示，“互联网+”并不会改变物流业资产投入的特性，设备与资产以及人力资源都需要大量投入，平台化方式可以更好的推动行业的整合升级。
在依托线下公路港城市物流中心的业务基础上，发展线上业务。线下的业务既是传化的基础和优势也是业务的护城河，互联网做的再好，也需要线下业务做支撑。
线下业务的必要性是不言而喻的，若想让线上线下形成闭环，需要走融合的道路。集聚线上线下流量资源后，随之而来衍生金融与增值服务提升了传化网平台自身的综合价值。
为了增强线上线下更多的互动粘性，传化今年推出的物流节主要包括三大板块：
5月1日起，推出线上统一活动入口，全国20+公路港集中招商、知名卡车及车后品牌团购、优惠券、抽奖、油卡返点、线下活动报名，“惠”享中国物流人；
5月6日起，全国10余个公路港欢乐嘉年华，停车优惠、美食节、司机体检、法律培训、物流技能挑战赛，“惠”聚中国物流人；
5～6月，推出服务百万企业系列活动，全国不下10城联动，“惠”联中国物流人。
5月之前，传化各地公路港便频频传来佳音：
济南传化公路港启动太阳能光伏，让利客户提服务；
无锡传化公路港召开2019年客户峰会，港内物流企业服务制造降本增效获表彰；
长兴传化公路港首届物流客户峰会召开，多个增值服务项目签约，长兴专线联盟启动；
传化智联杭州公路港一号云仓打造仓配运一体化服务，服务客户降低成本20%；
淄博传化公路港签约中国人保，推出综合保险服务方案；
长春传化公路港与长春国际陆港签署战略合作；
荆门传化公路港签约中国邮政、李宁等四家品牌企业；
江西传化晨达公路港入选江西省重点商贸物流园区（中心）；
西安传化丝路公路港斩获多奖 助力陕西物流新发展；
郑州传化公路港获评国家4A级物流企业；
西安传化公路港与陕西阳光物流有限公司达成战略合作；
漯河传化公路港正式开工，打造豫中南公水联运样板运营体系。
如今，传化智能物流的脚步正在提速，积极地与各类企业展开全面的战略合作，进一步增强传化网核心竞争力。下一步，传化要依靠这张网逐渐沉淀海量生产资料与生活资料的大数据，最终形成“中国物流大脑”。
