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产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

2019-05-05 22:44:40 高李敏

【卡车之家 原创】中国经济快速发展四十年,物流行业正面临着结构性和周期性的双重挑战。物流产业集约化趋势愈加明显,结构化问题正待破局。2019年,物流行业处于周期的何种位置?怎样通过变革穿越周期?如何突破产业的结构性瓶颈?

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

带着这样的问题,2019年5月5日,来自快递、快运、城市配送等领域的物流大咖们以及车企大佬们齐聚在上海汽车会展中心“2019中国物流产业大会暨企业家高峰论坛”上,一起探讨、寻找物流行业的新机遇与新动力。

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

运联传媒的董事长褚方鸿女士做开幕致辞,为整个会议拉开大幕。

回顾2013年的运联传媒,那个时候运联发布的第一份报告,预测了未来十年,物流行业将是整合的黄金时期,零担快运也将迎来行业拐点,而合同物流的整合仍在探索之中,专业运输还没形成格局。而2019年的今天,物流行业的发展,无一不在应验着这些话。

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

运联传媒董事长 褚方鸿女士

褚方鸿女士提到,现在物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局。企业一定要站在3个视角想问题。一是要站在历史的长河来看这个时代的物流,二是站在宏观经济的角度来看物流产业的变革,三是站在未来的角度以最终为始来看当下的选择。这才是应当前物流格局与变化最好的应对。

女士还提出两点倡议:一是打破边界,在更大范围内寻找解决成本和效率的最优途径;二是从竞争到竞合,参与更纵深的专业分工,更广泛的协同合作。

●  集约化加速,产业新格局

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

国务院参事室公共政策中心理事长、著名经济学家 胡本钢先生

上午,论坛围绕着“产业互联网与物流新变革”议题正式展开。

新的商业形态,呼唤新的经营思想。产业格局的变化,整体产业链的转型提升,亟待创新者破局。今后物流产业如何突破产业结构性瓶颈、如何在集约化趋势下寻求新的发展方向?

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

百世集团董事长 周韶宁

不论是百世集团董事长周韶宁,还是传化智联高级副总裁李绍波,亦或是网易严选供应链副总裁肖南华,都提到了一个词“物流全产业供应链”。

消费经济结构发生转变,导致物流结构的转变,物流产业界限越来越模糊,想要发展高效物流,就要形成高效供应链,因为高效供应链,恰恰又是数字经济的重要基石。

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

化智联高级副总裁李绍波

而针对这个问题,一汽解放营销总部高级经理张岩则表示:抓住物流企业痛点,用大数据+物流的模式,给客户提供解决方案。

●  跨界造车 实力派对话新玩家

让造车江湖波澜不止,也让物流江湖更加多元。后工业时代的造车逻辑是什么?谁来造车?如何造车?

在上午的【跨界造车】论坛环节,实力派对话新玩家。

福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟、中集车辆集团执行副总裁孙春安、东风商用车营销公司副总经理郑洪波、常熟申毅董事长李毅作为实力派车企代表,直击物流行业痛点,为企业提供最优的运力解决方案,达到降本增效的目的。

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

而新玩家嬴彻科技运营负责人&执行副总阿玉顺专注智能驾驶,博雷顿科技董事长陈方明为新能源汽车发功,他们都为物流时代开启新的引擎。

●  物流新科技与企业方法论

产业变革的逻辑,不仅源于宏观经济环境和市场的不断变化,也是企业自我成长的必然需求和最终结果。当环境改变,规则也在改变,产业链之间的界限也就变得模糊,产业新物种也就不断开始出现。

下午,论坛围绕着“物流新科技与企业方法论”这个议题展开。

科技始终是推动物流产业不断演进的重要力量,无论是集装箱体系的普及,新型运载工具的研发,或是管理软件的迭代。新的体系,新的算法,新的硬件,这是一场全维度的产业进化之旅。

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G7智能装备业务总裁王晴童

G7为此做了什么?G7从升级智能化装备黑科技,到为行业提供资产服务。从以产品、人为中心,到以需求、服务为中心转变。通过数字货舱、自动驾驶黑科技以及资产化,为物流赋能。

而想要达到降本增效,为物流产业服务升级,就不得不利用到大数据。

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

中交兴路副总裁 郭大智

尽管还存在着数据互联网低、成本高、效率低、资金压力大、金融授信难等问题,但只要打通数据,就能够推动物流、保险、政策、主机厂、金融多行业融合,达到数据共享、行业互通。

而在物流结构的变革当中,城市配送又扮演着怎样的角色呢?

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凯东源城配董事长 肖振东

城市配送快消品市场体量大,但出现供需结构不对称的问题。

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驹马联合创始人 陈黎

凯东源和驹马作为城配企业,也面对同样的问题。凯东源的应对是要做成流通的服务商,做到统舱共配+经销商的模式。而驹马则从模式创新,到科技“基因式植入”,它的模式是城市配送+卡车租售。

驹马联合创始人陈黎表示:“未来,所有物流公司都是披着物流外衣的科技公司。

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

福佑卡车技术合伙人 陈冠岭

而福佑卡车则是专注于整车运输的科技物流公司,通过平台主导的效率提升,点线面的智能升级,从管理到赋能,重塑生产关系,为中国公路运输装上科技引擎。

●  大树常青 穿越周期的“二十年陈”大公司

基业长青是企业家的追求。物流是整个经济发展的底盘,是整个制造业、流通业、零售业的基础承载主体。

作为超过20年的全国行业巨头,佳吉快运、盛辉物流、中铁物流、天地华宇、远成集团如何穿越多个经济周期,未来又要面临哪些挑战,如何一次次迭代更新?

产业变革:物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局

佳吉快运董事长付长明认为,一定要有一个好的商业模式+管理,模式匹配才能契合公司发展,好的管理,才能发展的更好。盛辉物流董事长刘用辉则认为,做企业必须要讲信用,有口碑才能有业务,才能在物流行业站稳脚跟。

中铁物流集团总裁陈民德和天地华宇总裁杨兼文则一致认为,坚持守住客户,关爱培养一线员工,这才是企业的根基。远成集团总裁任倩表示:物流行业结构在改变,做对产品最重要,远成这两年也一直在调整产品,俗话说生命在于折腾。

现在,物流行业正在经历结构性与周期性的双重变局,竞争也进入白热化的阶段。到底该如何应对,物流企业想必心中早有答案。(文/高李敏)

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