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无人驾驶卡车来了,卡车司机需要担心自己的饭碗吗?

2019-05-09 04:00:00 大馒头
卡车之家
大馒头卡车之家

十年物流人

近日,看到卡车之家的一篇新闻《售价达200万元 你会买这台T5G拉货柜吗?》里,提到了上海汽车工业博览会展出了一台无人驾驶卡车。

无人驾驶卡车来了,卡车司机需要担心自己的饭碗吗?

大馒头之前了解,无人驾驶技术分为L0-L5一共6级,L0其实就是传统的人工驾驶;L1多了一些智能化科技,比如说自动巡航、自动制动系统等,主要还是由人来操控整个汽车的行驶。

一直到L4,基本上实现完全自动驾驶了,而我们看到的这台展车就是L4级。智能化辅助功能逐渐增加,直至实现完全无需人工的无人驾驶。

作为一名曾经的卡车司机、物流人,大馒头自然会对这个话题充满兴趣。又或者说,我跟大家一样,更关心的是无人驾驶会不会抢走卡友们的饭碗。

无人驾驶卡车来了,卡车司机需要担心自己的饭碗吗?

所以问题的关键就在于,这到底是一款概念车,还是真正投入商业运营的车?

带着这样的疑问,大馒头多角度大范围搜索了一下相关资料。

嚯!不查不知道,一查吓一跳。

这辆车已经封闭试运行1年了,而且还卖出了4辆,说是能在港口完成自动运行,而且还能在两个港口间自动行驶完成转场。

一种“狼来了”的感觉袭上心头。但必须承认,智能驾驶乃至无人驾驶是未来的趋势,至于什么时候能全面普及,这就不好说了。大馒头在此就结合自己的认知,说说见解。

无人驾驶卡车来了,卡车司机需要担心自己的饭碗吗?

无人驾驶普及的困难有哪些?

1、首先就是伦理风险。

当一辆无人驾驶卡车行驶时,前方突然闪出一个人,即将被卷入车底,刹车是断然来不及了。

左边一只猫,右边一只狗,千钧一发之时,人工智能是应当左转轧猫,还是右转轧狗呢?不管你轧谁,狗主猫主都不会饶了你。

再或者,说高速公路上一辆小车突然失控,横到无人驾驶卡车前面。是碾压+果断刹车减小碰撞力?还是冒着侧翻压到其他车的风险急转方向呢?

无人驾驶卡车来了,卡车司机需要担心自己的饭碗吗?

而如果这个规则是由厂家来制定的,那强大的舆论压力他们绝对担不住。解决之道,只有让国家来制定法规。

不过话又说回来了,国家承担制定法规,面对的压力也很大啊!在对技术尚未有十足的自信时,难。

2、其次是运营效率。

无人驾驶技术无论多先进,安全性肯定要放在首位。车头的雷达、摄像头什么的,主要功能是为了探测规避周围的物体。

这时问题就来了,如果你开车时发现前方是一辆无人驾驶卡车就会知道,只要我加塞它肯定就让我。人人都这么想,人人都加,可以想象这辆车的运营效率会低成什么样。

无人驾驶卡车来了,卡车司机需要担心自己的饭碗吗?

所以说,无人驾驶技术目前只能应用于社会车辆人员相对较少的封闭领域,比如之前说到的这辆车,就是用在港口。

路线固定、活动空间少,就算这样,车上还必须有一个安全员坐镇,以备处理任何突然情况。其实换个角度想,如果真出了事故,安全员就像驾驶员一样,承担主体责任。

大馒头说了上面这么多,并不是在唱衰无人驾驶。相反,我国有了第一款不是PPT、不是样车,能真正投入商业运营的自动驾驶卡车是一件很了不起的事,说明我们在人工智能和卡车生产技术方面已经有了足够的实力。

至于说抢饭碗的事嘛,大家可以放心,在我们这批卡友退休养老之前,马路上自动驾驶汽车成为主流还不太可能。(文/卡车之家特约作者:大馒头)

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