随着车辆的越发增多，我们身边的环境也变的越来越差，虽然众多的新能源车型为环保方面带来了全新的转机，但是就目前看来，新能源车型想取代内燃机还是一番空话。
可是环境仍然在日益变差，所以这也导致了国六排放标准的提前到来，而国六的到来也不仅仅意味着排放标准的提高，这一标准的实施甚至超越了许多欧美国家的排放标准，那么国六的到来还影响到了什么？
▎促进消费
为什么要说国六标准的到来会存进消费呢？其实这其中的原因很简单，从去年开始我国的汽车行业就遭遇了很大的冲击，就连大众这样的销冠王也难以抵挡住销量的下滑，而经销商和厂商的手里也囤积了大量的国五车型。
在国六来临之际，虽然会禁止国五车型的生产，但是并不影响其出售和正常上路，而经销商和车企也会在我国全面实施国六之前抛售手中的国五车型，而优惠力度也会史无前例的变大。
除了国五车型的促销之外，国四的车型就面临着更为严格的汽车尾气年检，对于许多车主来说，国四的车型要想在年间中达标，那么平时对车的保养就会越发关心，而这样一来使用成本增加了，对于许多老车车主来说就会产生换车的想法，而国三的车型就会和现在国二的车型一样面临报废的风险，而再买一台新车对于许多人来说也是相当有必要的。
▎难以生存的大排量自吸车型
对于许多喜欢大排量自吸的车迷来说，供人享乐的时间还剩半年，国六标准一旦到来，无论是汽油价格的增加还是愈发严格的年检都是对大排量自吸车型的冲击，而对于车企来说，大排量自吸车型也将不再生产，所以有着大排量自吸梦的车迷们需要尽快入手了，看向现在的市场无异于是涡轮当道，"自吸为王"的称号也将成为历史。
▎国六标准车型寿命会不会缩短？
为了满足国六排放变准，众多车型也将尽可能的还装上小排量涡轮增压发动机，而小排量的发动机即使有涡轮的加持也改变不了"底子差"的弊端，所以车企们也将尽可能的压榨发动机为车辆带来更好的动力。
混动技术虽然不错，但是用在低端车型上成本的增加也会导致价格的增加，而价格变高后的低端车型并不会被人们接受，所以换装和压榨小排量发动机成为了当下低端车型的唯一出路。
但是任何事情都是相对的，压榨发动机的动力也就意味着发动机寿命的缩短，而低端车型也难以解决这一问题，看向现在的汽车市场，电动车仍然不成熟，三缸机又存在种种诟病，所以，以后的汽车市场，混动才有可能称作未来。
▎对于车商和汽车市场的打击
对于车商的打击可谓是人人皆知，新车经销商们会大幅度降价来促销国五车型，而二手车商们手中的国五、国四车型也会变的难以出售，更不要提有些二手车商们手中还存有部分国三车型。
而对于车企来说，国六车型还没有普及，这也导致了国五车型和国六车型的青黄不接，而所有车企的零配件供应商也会遭受到打击，积压的零配件是一笔不小的损失，车市虽然很有可能回暖，但是回暖也可能只是暂时的，车市变化如何还要等到国六标准完全实施开来我们才能得知。
