【卡车之家 原创】近日，山东济宁有人拍到一辆16.6米的中置轴平板车，引起不少卡友关注，更有甚者指出“直接可以替代17.5米大板车了”。这辆车的情况到底如何，卡车之家第一时间进行了了解。
● 16.6米中置轴平板车现身 卡友称之为“长途利器”
近日，在山东省济宁市出现了一款中置轴平板运输车产品，货箱公告总长16.6米（前8米+后8.6米），货箱宽度2.55米，不少卡友声称：“这几乎可以完美替代17.5米大板了。”
据了解，此款中置轴平板运输车，驾驶室采用的是柳汽H7高顶驾驶室，装配东风康明斯460马力ISZ460发动机，高顶双卧驾驶室配合430-460马力的发动机基本可满足长途散货运输的需要。轮胎型号为315/60R22.5，离地高度更低，提高了装货空间。
此车型整车自重不到14吨（装配铁钢圈时重量），在车货总重49吨的运输条件下，可装载货物35吨，被不少卡友称作长途散货运输的利器。
● 超载超限治理严格 17.5米大板将退出货运市场
近几年，随着国家治理超载超限日趋严格，继飞机板轿运车得到全面整改后，17.5米大板车治理工作正在逐步进行。有业内人士指出，中置轴列车或将取代17.5米大板的历史地位。
2007年国家就发布公告，17.5米大板不允许再上牌。提前上牌的，使用期限是15年，到2022年也就到期报废了，意味着17.5米大板车即将彻底退出货运市场。
最新的《道路运输安全生产工作计划（2018—2020年）》中，对17.5米大板的整治做出了明确批示。加强超长平板半挂车和超长集装箱半挂车监管，重点整治低平板半挂车车货总质量超过限载标准和假牌套牌行为。
违规改型，扣12分，扣车整改；
假牌套牌，扣12分，吊销驾驶证，扣留车辆。
法规不仅严查不合法车辆，在源头上排查整治，同时禁止车企生产不合规车辆。
近期，河北、上海、成都等地发布相关通知：为防止替车检验、套牌等逃避管理的情况，不接受外地17.5米大板车的年检委托。据不少卡友反馈，对17.5米大板异地年检喊停的地区仍在增加。
在2022年之前的过渡时期，国家一方面加强既有营运车辆的情况排查，逐车制定车辆退出计划，建立不合规车辆数据库，引导和督促企业加快更新淘汰不合格车辆；另一方面，促进标准化车型更新替代，鼓励有条件的企业积极参与模块化中置轴汽车列车示范运行，加快轻量化挂车推广应用。
在未来的长途散货运输领域中，新型的、符合国家法规的中置轴汽车列车将有可能成为17.5米大板的替代车。
按照新版GB1589规定，中置轴车辆列车长度限值20m，高度不得超过4米，宽度不得超过2.55米，不少业内人士认为中置轴车辆将会成为替代17.5米大板车的首选。
● 低平板车辆与国家初衷不符 车辆前途未可知
本次山东济宁出现的这款车型引起了不少卡友关注，但是按照国家治理17.5米大板车的初衷，是鼓励市场发展封闭的厢式中置轴车辆。
而这款新推出的中置轴低平板列车并不是封闭式运输，而且和17.5米大板长度相差仅0.9米，从一定程度上来说和国家法规的初衷是不相吻合的，至于这款车以后能否得到普及，国家相关部门是否会做出公告上的相关调整，就不得而知了。
对于新推出的这款车，不知道各位卡友有什么想法呢？欢迎大家在留言区讨论，将你的观点告诉我们。（文/袁希腾 张宏霞 图/袁希腾）
