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7月1日国六将来袭! 国五是否会清仓?

2019-05-07 14:00:00 张诗萌

前段时间,北京和上海轮番对外公布了《关于实施第六阶段机动车排放标准的通告》,都明确表示自7月1日起正式实施“国六”排放标准。

7月1日国六将来袭! 国五是否会清仓?

没错,号称史上最严格的国六真的要来了。每次排放升级必然会引起很多问题,比如国六来了国五会不会降价、如果国五优惠大能不能买、国六会不会对汽车市场产生影响。要不要纠结这些问题?今天我们来专门扒一扒。

此国六非彼国六?

国六排放标准,最初全国全面实施的时间设定在了2020年7月,但是,碍于空气污染等问题,不少省份宣布了提前实施国六排放。

目前来看,北京、上海、天津、河北、山东、河南、山西、广州、海南、成都等城市,都已经提出要提前实施国六排放,这意味着今年7月之后,或将有占全国市场容量接近一半的地区,开始实施国六标准。

而很多消费者对于国六的认知仅存在于,知道,但殊不知国六下面还有个分支,就是国六A和国六B。两者有一定差距,国六A算是国五与国六之间的过渡产品,而国六B才是严格意义上国六排放标准。

简单点说,除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化之外,国六B其他气体的排放标准比国六A严了几乎一倍,相比“国五”则更显得“不留情面”。也正式因为过于严苛,所以才划分了两个等级,留给车企们一个缓冲的空间,但时间并不长国六B排放标准将会在2023年被强制实施。

国五车型开始大促销,还能买吗?

总体来看国五车型在市面上的售价,肯定是要低于国六车型的,但幅度并没有想象中那么大。以上汽大众帕萨特和东风本田CR-V为例,国五和国六车型在终端的售价都是一样的。

当然举这个例子并不是说明,国五不会继续降价,只是想表达,由于车市的竞争过于激烈,车企能给出的优惠幅度早已放出来,如果为了清库存而赔本的话,4S店肯定是不会这么干的,除非厂家能有着一定的政策激励。

例如今天上汽集团发出通告,统筹划拨30亿元支持荣威品牌:消费者在终端成交的基础上,可另享最高15000元购车补贴。30亿元,这种罕见力度的回馈消费者红包,又赶在这个节骨眼上,不得不让人猜测也是应对国六新规,而对国五车型的一轮强势清仓。

还有一个原因就是国六这把“闸刀”还没有正式合上,待2020年7月全面实施国六标准以后,国五的库存还没消化完,那时候才是真正属于国五的价格战。

另外有消费者纠结于,有些国五新车卖价相对来说更便宜,但保值率不高,到底能不能买?其实,影响保值率的因素太多,车价、品牌、车况、里程等等,排放标准只是其中之一,影响可能没有我们想象中那么大。如果汽车对你来说是必须品,且在未来3-6年内不考虑换车,购买一台优惠很大的国五车是非常合适的选择。

并且对你的出行不会有任何的影响,市面上还有很多国三的车型,并且只有部分一线城市对国三标准车型限制限行,即便是限行,国五前面还有国四,想要彻底淘汰国四,那还有很长很长的一段时间。所以,想省事直接买国六,在意价格,且汽车又是必须品,那就买国五。

其实,总的来说,国六虽然严苛,但不至于把气氛搞的那么紧张。从BBA到合资再到中国品牌,都已经开始循序渐进的,推行国六车型,按以往排放升级时的经验来看,汽车厂商们都已经有了较为成熟的应对机制。在终端4S销售方面,也并没有因为国六的到来,而倚重于哪一方面,销售节奏还是很有序的。

虽然中国车市目前走起了下坡路,今年随着国六的实施,可能还会持续这个状态。但换个角度去看,这也是中国汽车市场的转型期,逐渐淘汰一些边缘品牌,同时在面对各种问题之时(例如排放升级,双积分政策),仍能坚持健康有序的发展,这才是一个成熟的汽车市场。

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