【卡车之家 原创】说起冷藏车行业，用一句话概括那就是：蛋糕不大，市场有限，但近几年增长的速度却非常快。因此不少有长远眼光的企业注意到冷藏车的优势，他们开始研发冷藏车，有的引进国外的先进生产线。
航空工业新飞作为一家以冷藏车、旅居车为主导业务的跨国专用车企业，凭借着 近几年的快速发展获得了行业的认可，并收获了“十佳冷藏车上装供应商”、“中国专用汽车卓越企业”等荣誉称号。
在2019年上海中食展上，航空工业新飞展出了4款全新冷藏车产品，涵盖了从传统能源到新能源、从9米6到VAN车型，可以说是本次拥有最全产品的冷藏装备参展商。
● 进击国六 新飞新能源冷藏车首次亮相
为助力国家打赢蓝天保卫战，新飞此次带来了2款国六冷藏车，除底盘不同外，这两款车采用由法国生产的同款上装，虽材质和保温效果大差不差，但在底板上有着差别。
其中一款采用五十铃国六KV600轻型商用车底盘，配置五十铃4KH1CN5HS全电子控制柴油发动机，动力强劲且省油。
另外一款采用跃进EC100底盘，主打新能源、轻量化。配备宁德时代磷酸铁锂电池，总储电量为78.8kWh，综合续驶里程达200km。同时采用众联能创的永磁同步电机，最大功率可达到115kW、最大扭矩1200N.m，满载最大爬坡度≥25%，最高车速≥110km/h。
虽说是同款上装，外蒙皮均采用经过玻璃纤维强化的聚酯材料，且都有着良好的保温性能，但箱内底板却大不相同。
新能源冷藏车的底板采用的是一种特殊的材质，看上去非常的粗糙，且触感也很硬，具有较高的耐磨性，最大的亮点是重量很轻。据现场技术人员介绍，与金属的底板相比，可以减轻100-200KG的重量。但由于目前国内托盘尚没有达到标准化，且存在着暴力装卸货的现象，因此即便这种特殊材质的底板有着重量轻的优势，但在国内的使用并不多，相反在国外的使用却非常多。
两款车均采用冷王RV-580制冷机组，温度可降至-25℃，时刻保护货物安全。
● 法国原装技术——VAN升级版冷藏保温车
这款Lamberet FORD VAN型冷藏车主要针对的是医药和高级食品等高附加值的冷链运输。采用FORD Transit custom底盘。
与国内VAN冷藏车相比，这款运用法国原装技术的小VAN车型在细节上做了不少改进。为了更好的匹配车辆底盘，新飞的这款产品通过法国兰博瑞特的数字化仿真模拟软件和三维设计相结合的设计方式，厢内空间呈弧度，且两侧都设计了突出的台面，能够使货厢和车厢之间紧密贴合，使空间得到充分利用。
另外，这款VAN冷藏车厢内使用较少的螺丝，目的则是为了减少厢内金属的腐蚀对厢内货物造成一定的影响。
● 9米6肉钩冷藏车 容量可达55立方
受非洲猪瘟的影响，我国目前只允许运输屠宰后检验合格的猪肉。针对于此，新飞推出了这款全长12米，厢体为9米6的肉钩车。
该车采用的是一汽解放底盘，配置锡柴CA6DM2/CA6DL2系列发动机，马力段覆盖350-460；新435桥采用原457桥桥壳及刹车；车架采用的是高强度钢车架。高顶排半驾驶室，双卧满足中长途高速公路运输双司机休息需求。
保温厢体采用内外蒙皮玻璃钢材质，夹层为硬质聚氨酯保温材质的“三明治”式结构。车厢内部可达2420mm，容量可达55立方，可并排安装2个标准托盘。车厢内安装两个LED照明灯。厢板采用全塑全封闭式防水设计，保温效果好。
冷机则采用的是冷王T-800M制冷机组，专业用于中大型卡车冷藏、冷冻和深度冷冻的独立一体式机组，自带动力与配电（选配）；以及冷王独有的耐久往复式压缩机，维护成本低，真正做到低排放、高性能。
随着国民经济的提升，人们对于食品和药品有着更高的要求，航空工业新飞有着国内最全的冷藏生产线下辖河南新飞专汽、法国 Lambert、兰博昆山(建设中)三个冷藏车生产基地，其拥有国外完备生产线的昆山基地也将于明年正式投产。此次展会上带来的4款产品迎合了当前市场的需求。凭借着先进的技术、一流的产品和服务，相信新飞在今后会带给我们更多的惊喜。
