【卡车之家 原创】作为一个四川人，我对上汽红岩一直有一种特别的情节，因为我最早接触的重型卡车就是上汽红岩的新大康、金刚这样的车型。但是随着中国重卡的发展，上汽红岩在发展过程中一直不是特别的轻松，一直没有让我眼前一亮的产品，但是我个人对上汽红岩的情节还是没有断。
直到上汽红岩车罐一体化的危险品运输车的出现，让我再一次重新认识了这个让我有重卡情节的企业，但是也有说这车罐一体化的车型顶配99万元的售价，上汽红岩是疯了吗？经过我的实地体验和了解，我觉得上汽红岩这一次是真的用心做车。
▎一体化开发 真的解决了很多问题
和上汽红岩工程师交流的时候给我说，现在很多危险品运输用户遇到一个比较棘手的问题是，牵引车和挂车很多都是分开购买，车辆匹配要花时间，而且不一定能弄好，而且售后也是一个麻烦事，牵引车找主车服务站，罐车没办法，要么没有服务站，要么根本就没有售后服务。
上汽红岩车罐一体化以后，从开发到销售，以及售后都是由上汽红岩负责，这样就可以实现全流程的服务，不管是车辆出现什么样的问题，直接找上汽红岩就行，用户不用再分开去找不同的主机厂。
再说一体化开发，此前由于没有一体化开发的概念，车头和罐车匹配上会出现一些问题，比如制动系统不统一，制动响应时间不对。甚至罐车和主车相互独立，一台车需要两套车联网系统，而且后台监管系统混乱复杂等等。
上汽红岩车罐一体化开发以后，从源头上就解决了这些问题，拿最简单的主车和罐车的匹配上来说，主车和挂车均采用克诺尔的制动系统，包括整车空气悬架高度调节等等都是用的克诺尔的产品，这样从一致性上改善整车的制动性能，保证制动效果和可靠性。
▎这个价格值得吗？
有人会说上汽红岩这车罐一体化以后价格直奔100万，这台车真的值这个价吗？经过我的亲身了解和体验，这台车真的值这个价。
首先是一体化开发、销售、服务，一体化开发解决了用户车挂匹配、一致性的问题，直接提升车辆各项性能。一体化销售、服务的话更是直接让用户不用再担心到处去找服务站的问题，可以说上汽红岩开启了一个新的模式。
再说车辆自身的价值，一台搭载ZF AMT变速箱和缓速器、空气悬架、驱动轮445大单胎、各种安全配置的牵引车，按照目前的市场价可不便宜。再加上全铝合金罐体，智能系统、445大单胎、第一轴可提升的空气悬架等等。
这样的配置就算没有一体化理念的加持，单纯本身硬件的价格也不便宜，上汽红岩一体化理念加持以后，进一步提升了车辆的安全性、智能化等方面。可以说69万到99万的价格绝对是值得的。
