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公转铁来势汹汹,运煤车该如何应对失业危机?

2019-05-31 04:00:00 传化安心驿站
卡车之家
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中国首个卡车司机公益项目,助卡车司机车安

近日,山西省人民政府办公厅发布《山西省推进运输结构调整实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》显示,到2020年,全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线,煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。

《方案》是对《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划 (2018—2020年)的通知》(国办发〔2018〕91号)的贯彻落实。

根据《三年行动计划》,到2020年,全国货物运输结构明显优化,与2017年相比,全国铁路货运量增加11亿吨,增长30%;全国水路货运量增加5亿吨,增长7.5%;沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。

公转铁来势汹汹,运煤车该如何应对失业危机?

“公转铁”政策将在哪些方面影响货车司机的利益?

面对变革,货车司机,特别是第一线的运煤运矿大军,该如何转型?

今天,我们就聊聊这个事。

“公转铁”大势所趋?

根据国家统计局发布《中华人民共和国2018年国民经济和社会发展统计公》,2018年,全社会货物运输达到515亿吨。

其中公路运输395.9亿吨(76.9%),水路运输69.9亿吨(13.5%),铁路运输40.3亿吨(7.8%)管道运输8.5亿吨(1.7%),民航运输738.5万吨。

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为调整交通运输结构,降低物流成本,提高物流效率,国务院及国家部委发布了一系列“公转铁”的计划和目标。

  • 2018年6月27日,国务院常务会议:更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。

  • 2020年,大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

  • 2018年7月2日,国务院政策例行吹风会:2020年,较2017年全国铁路货运量增加11亿吨,水路货运量增加5亿吨,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。

  • 2020年,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%。全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%。

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  • 2018年7月3日,国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》:2018年年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输。

  • 2020年采暖季前,沿海主要港口以及唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

  • 2018年9月17日,国务院《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》

  • 以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域(以下称重点区域)为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平。

其实,早在这些计划、目标公布前,北方一些重要港口已经开始“公转铁”了。由各地发布的消息可知:

  • 2017年4月底前,天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭;

  • 2017年8月底前,潍坊港、烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭;

  • 2017年9月30日起,唐山港全面停止煤炭汽车疏港运输。

公转铁的影响?

依据上述政策的定位和思路,对货车司机的影响,可能体现在以下三个方面:

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  • 重货货源减少。未来,煤炭、矿石等大宗货物的运输主要由铁路承担,公路运输将被分流掉一部分重货。

  • 北方资源型城市、沿海主要港口冲击大。在京津冀及周边、沿海重要港区推进“公转铁”,对这些地区从事拉煤、拉矿、拉钢铁的货车司机产生致命性打击。

  • 运煤大军处境艰难。运煤车大多都采用11-13米长度的对开门专用货厢,只适用于散装货物的运输,用来长途配货会受到非常多的限制,要想全国配货还得花大价钱购买置换新挂车,这无疑是一个巨大的投入和门槛。

如何应对“公转铁”?

面对“公转铁”,货车司机该怎么做?首先,我们来对比下公路运输和铁路运输的优缺点。

铁路运输的优点在于运量集中、单位运量大,环保,而缺点在于定价机制不够灵活、时效性不能保证,做不到门对门运输,且铁路建设周期长、投资高等。

铁路运输的缺点正好是公路运输的优点。公路运输灵活性强,能门对门运输,且公路建设相对周期较短,投资较低,但缺点在于不适宜大批量运输、长距离运费贵、环境污染、交通事故率较高等。

公转铁来势汹汹,运煤车该如何应对失业危机?

在“公转铁”趋势下,立足政策和现状,针对两种运输方式的优缺点,货车司机可采取如下应对策略:

  • 改运其他物资:对以拉煤、拉矿、拉钢铁为主的货车司机来说,国家政策已经明确规定了这些大宗货物未来主要由铁路运输,因此要及早改运其他物资,更换跑道增强生存能力。

  • 开拓铁路辐射不到的线路:国内仍有很多铁路延伸不到的地方和铁路无法承运的市场。这类市场空间很大。

  • 向“公转铁”两端公路短驳运输:参与公铁联运,作为铁路运输的衔接手段,做好二次转运,完成“最后一公里”配送。

  • 转向零担、同城、农村等:每个客户三五吨零担货,要求今发明至,这类货物并不适合走铁路;随着“互联网+新零售”商业时代的到来,同城物流市场将呈现蓬勃发展之势;国家实施乡村振兴战略,“农村电商”兴起,而农村山路崎岖、农产品量大、难运输等特点,让农村物流大有可为。

最后,小编想说,未来已来,只有未雨绸缪,早做打算,才能跑在市场前列,维护自身利益。

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公转铁来势汹汹,运煤车该如何应对失业危机?

传化安心驿站,中国第一个面向卡车司机的公益项目,助卡车司机车安、家安、心安。(文/卡车之家特约作者:传化安心驿站)

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