5月，国内重卡市场表现有点惨，不但整体市场没有突破11万辆，且前10强企业中有6家企业负增长，只有解放实现两位数增长25%，另外3家企业仅微增长1-2%。
从前10强重卡企业透露的数据来看，2019年5月，国内重卡市场整体销量预计10.9万辆，比上年同期的11.4万辆下降4%，环比上月下降8%，颓势难挡；1-5月，国内重卡市场整体销量预计55.3万辆，比上年同期累计销量（56万辆）微降1%。
重卡市场自4月以来已下滑两个月，前10强企业在这样的行情中表现如何？哪些企业做到逆市增长？哪些企业遭遇大滑坡？前5月重卡市场中，前10强企业表现又如何？销量排名是否有变化？
▎5月：“降”成关键词
5月重卡市场的关键词，可以说是“降”。
受整体市场下滑影响，前10强中仅有4家企业实现当月重卡销量“正增长”。数据显示，5月，解放、东风、大运、华菱，这4家企业重卡销量增幅分别为25%、2%、1%、2%。其中，仅解放一家企业呈现出两位数增长；另外3家企业仅微增长1-2%。
相对而言，5月，有6家前10强企业销量下滑，且有4家企业降幅超两位数。数据显示，5月，重汽、陕汽、福田、红岩、江淮、徐工，这6家企业的重卡销量增幅分别为-14%、-6%、-31%、-29%、-11%、-1%，个别企业达到3成以上下滑，下滑程度较大。
尽管5月整体市场呈现出微降态势，市场表现有点惨，但前10强阵营仍有三大看法值得注意：一是解放再次展现了强者恒强的定律，实现逆市两位数的高增长；二是重汽与陕汽的预计销量一样，两家企业再次打成平手；三是大运、华菱、徐工，三家企业月销量非常接近。
具体来看。
看点一：作为重卡行业老大，解放再次展现出“强者恒强”定律，实现逆市两位数的高增长。5月，解放重卡销量遥遥领先，以3万辆销量稳居行业第一，与行业第二拉开近0.8万辆差距，占据重卡市场份额27.1%。
看点二：重汽与陕汽的预计销量相同，两家企业再次打成平手。5月，重汽、陕汽重卡销量分别预计为1.6万辆，两家企业再次打成平手。在之前4月销量中，重汽、陕汽两家企业的重卡销量也非常接近，两家销量分别为1.8万辆、1.7万辆，5月两家企业销量再次相近。
看点三：大运、华菱、徐工，三家企业的5月重卡销量非常接近。数据显示，5月，大运、华菱、徐工的重卡销量分别为2389辆、2068辆、2019辆，三家企业的重卡销量非常接近，这或许会影响到三家企业后期的座次变化。
总体来看，5月，前10强企业的座次没有发生变化，但由于有多家企业销量比较接近，加大后续市场格局发生变化的可能性。
▎前5月：四家企业“负”增长
1-5月，国内重卡市场整体销量预计55.3万辆，比上年同期累计销量（56万辆）略降1%，整体市场需求变化不大，但前10强阵营中各家企业表现已呈现出较大分化，主要表现在三个方面。
表现一，解放仍强势称霸江湖，稳居行业第一。数据显示，前5月，解放继续称霸江湖，以15万辆累计销量稳居行业第一，与行业第二拉开近5万辆的差距；累计销量增幅高达9%，在前5强中保持增幅第一；占据重卡市场份额27.1%，占比不断加大。
表现二，东风稳居行业第二。数据显示，前5月，东风累计销售重卡10.5万辆，同比累计增长5%，在前5强中增幅排名第二；其3月超过重汽后，连续三个月稳居行业第二；且东风累计销量比重汽高出近2万辆，拉大与重汽的差距。
表现三，徐工在前10强的涨幅排名，继续保持第一。数据显示，前5月，徐工累计销售重卡8355辆，同比增长11%，在前10强涨幅排名第一；且徐工与华菱的累计销量差距不到2000辆，增加今年座次晋位的可能性。
整体市场需求变化不大，但前10强阵营中，各家企业前5月销量表现已经出现较大分化，有4家企业陷入“负”增长。数据显示，前5月，重汽、福田、红岩、江淮，这4家企业的重卡累计销量增幅分别为-6%、-23%、-9%、-22%，多家企业相比起前4月降幅进一步加大。
在接下来的6、7月份，既是公路物流行业的传统淡季，也是重卡行业的传统淡季，在双重压力之下，重卡市场预计难以有起色。届时，前10强重卡企业又将如何表现？是否会分化得更加厉害？
