【卡车之家 原创】6月11日，在2019亚洲消费电子展上，嬴彻科技携2辆L3级别车辆隆重亮相，分别命名为“嬴彻1号”和“龙卡1号”，吸引了大批参展人士的围观驻足。
● “嬴彻1号”和“龙卡1号”正式亮相
展会上亮相的“嬴彻1号”
展会上亮相的重汽汕德卡被命名为“嬴彻1号”，采用多传感器融合，激光雷达、毫米波雷达等技术，目前可达到L3级别驾驶，在特定货运场景下实现人手脱离方向盘。驾驶室内部配备的微波炉、电冰箱、按摩座椅，加热电水器......彻底打破人们对于卡车只是单纯的运输工具的认识。
“嬴彻1号”驾驶室曝光
“泡一壶茶；享受按摩；对镜头微笑，并说‘茄子’；各种角度自拍”的“未来驾驶舱”新概念，与“嬴彻1号”一同展现。
展会上亮相的“龙卡1号”
● 如何让承载物流的美好从口号到现实？
“承载物流的美好”，这是嬴彻研发自动驾驶的初衷和愿景。对于当前面临着安全问题、司机管理难题和盈利少等一系列问题的物流行业，嬴彻科技该怎样实现让承载物流的美好从口号到现实？
嬴彻科技CEO马喆人
嬴彻科技CEO马喆人给出了答案：“基于我们对物流行业的理解和对司机行为的理解，包括基于我们早期的测试，自动驾驶技术可以大幅度降低司机的劳动强度，可以本质上降低单车的成本，也可以本质上提升车队管理效率的模式。按照明确时间表，做面向量产的车规级自动驾驶系统，这是嬴彻科技与同期做自动驾驶技术研发的优势和不同点。”
感知技术负责人 硅谷研发中心刘煜博士
嬴彻硅谷研发中心负责感知技术的刘煜博士，是硅谷为数不多同时具有自动驾驶和商用车实战经验的顶尖人才，他补充道：从设计-实施-测试-投放，嬴彻科技从整个自动驾驶研发的流程把关，将“安全第一”的研发理念贯穿始终。
● 干线物流联合创新中心又迎新成员
“把承载物流的美好从口号到现实，这个事情不是我们一家能干成，我们相信在商用车领域里面，应该是更加聚焦，商业落地会才会加快。接下来的挑战来源于数据不足、产业链各环节进展表不清晰、运营级别的上路标准和监管政策的确实。”嬴彻科技CEO马喆人在会上表示。
深刻的意识到这一问题后，嬴彻科技勇敢的跨出了第一步。2018年12月，嬴彻科技和上海国际汽车城汽车创新港作为发起方，联合一汽解放、福田汽车、威伯科、Velodyne，四维图新等12家成员，成立了干线物流联合创新中心——这也是国内自动驾驶领域玩家首次抱团结盟。
2019年3月29日，采埃孚将按照每股136.50美元的价格以现金形式收购威伯科所有已发行股份；2019年6月11日，也就是今天，干线物流联合创新中心迎来了期望已久的新成员——采埃孚的加入，采埃孚商用车技术事业部中国区负责人戴章煜，出席本次加盟仪式。
再一次的强强联合势必推动自动驾驶朝着更加稳固的方向发展，这也就意味着我们离“承载物流的美好”的愿景更进一步。（文/段亚丽）
