【卡车之家 原创】几经挣扎，庞大还是被推向“破产重组”的边缘。
这个曾经如雷贯耳、贵为汽车经销商百强之首的经销商集团，如今各种负面新闻缠身，破产、倒闭、关停、裁员、资金链断裂……近日，庞大更是被爆已于今年5月17日提交“破产重组”申请，目前正在等待审批。
覆巢之下，安有完卵，庞大深陷危机，对于广大用户来说，更为关心的问题是：
保证金还能不能退？如何退？
● “平均来说，每位用户大约交纳了2万元的保证金”
众所周知，庞大有非常大的一块收入来源于汽车金融。在商用车领域，庞大主要收取用户两方面的钱，一个是贷款保证金，一个是续保押金及利息、手续费/担保费，以及第一年或者第二年的保险返利。今天我们主要来说下2个押金的问题，剩下的2个反正前些日子的分期杂费已经炒的飞起，就不用多说了。
贷款保证金一般按照贷款金额的5%收取，平均牵引车价格30万元，普通高栏车带轮胎9万多，那么平均来说每位用户大概在1万~2万之间。
“这笔钱正常情况下是由银行来收取，但也有可能是庞大在收取，这个主要看庞大和银行方面的协议。”有一位行业知情人士透露说，庞大的贷款保证金并不一定是全部交给银行的。
而续保押金平均每位用户在5000~8000元之间，这笔钱确定是交给庞大的。
也就是说，就平均水平来看，庞大的用户大约每人交纳的保证金在2万元左右。
有消息称，庞大每年出售的商用车大概在1万台左右，那么庞大收取的保证金每年将在2个亿上下，2个亿，这笔资金对于目前负债累累的庞大来说，几乎看不到偿还的希望。
而更悲惨的，莫过于这些车辆背后那些缴纳了保证金的车主，他们该何去何从。
● “保证金到底还能退吗？”
现在庞大提出破产重组，那么用户的保证金如何退、怎么退首当其冲是个大问题。
雪崩即将到来，然而，大多数用户仍然没有意识到这个问题。山东潍坊已有一些车主察觉，据当地几位通过庞大分期还款结束的货车车主反映，潍坊当地是采用机油抵保证金的方式来退款。听说前期的几百桶机油已经全部送出完毕。
事实上，庞大用户的处境非常尴尬，不止尴尬，而且艰难：
1、贷款没有结束的客户，如果想用保证金抵扣最后几期月还款，是不可能的，只能按时还款结束，因为未还贷的用户如果停止还贷，将成为过错方，不仅要被银行追索债务，还将被纳入失信黑名单之列，接受惩罚。
2、如果用户继续依约还贷，可能会因为当时保证金是庞大缴纳，按照双方的协议，保证金自动退还给庞大手里，客户几乎是无法正常索回保证金的，那么这2万元的损失谁来偿还？
照目前来看，最好的办法是赶紧联系还贷的银行，要求银行允诺用户还完贷款，银行直接把保证金还给用户，这钱不再经过庞大方来返还。或者当地客户自发的组织起来，通过法律的武器，保护自己了。
行内人士指出，庞大深陷危机自身难保，用户需要提高警惕，抓紧行动，如果不能倒逼银行作出一些让步，未来保证金的追索将遥遥无期，而且很可能一无所获。
作为曾经的经销商百强之首，昔日的王者，庞大取得的成绩令人钦羡，值得所有同行者的尊重，如今庞大走入困局，也实在非常遗憾。好在庞大还有一次通过“破产重组”求得新生的机会，庞大能否顺利通过此次申请，所有人都在拭目以待。（文/张宁宁）
相关背景介绍：
（以下内容摘自“汽车公社”《庞大走向破产边缘，汽车行业倒闭潮愈演愈烈》一文）
实际上关于庞大破产的传言，早在2018年秋季就已经拉开，这背后是股权质押、抛售资产、拖欠员工工资、控股股东股权被冻结等系列旋涡，将庞大的未来吸入到至暗黑洞。
要知道，作为我国第一个登陆A股的汽车经销商集团，庞大曾在2010年以538亿元的营业额摘得汽车经销商百强榜单榜首，上市后尽管其从经销商百强的榜首跌落，但庞大始终保持前五的位次，每年营收都是在500亿元以上。
但到了2018年，庞大陷入历史性的危机。这一年，庞大营业收入为420.34亿元，较上年同期下降40.37%。新车销量也从常年40多万辆骤降至25.19万辆。伴随着营收下，庞大的净利润更是急剧暴跌。
数据显示，2018年归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%。今年一季度，公司实现营收44.83亿元，同比下降68.26%；归属于上市公司股东的净利润为-4.89亿元，同比下降1168.05%。
庞大2018年年报披露，由于报告期内公司资金紧张，采购量资金不足严重影响公司采购及销售，无法足额取得厂家优惠政策和返利支撑，同时公司急于变现库存，部分库龄较长车辆只能折价销售，导致经营成本上升毛利下降。此外，公司在2018年度因资金紧张导致融资金额下降，融资成本上升，财务费用增加。
更多人包括庞庆华本人也认为，2017年因信息披露违规而被证监会立案调查，是庞大陷入危机的导火线。持续一年的调查，以庞大集团被警告并处60万元罚款、对庞庆华给予警告并处以90万元罚款而告终。但这个污点，成为上市公司庞大集团发展道路上的绊脚石，投资者和金融机构开始对庞大集团丧失信任，庞大开始陷入融资难和资金链紧张的困境。
在2017年报中，庞大提到了该事件所带来的影响。庞大表示，2017年是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年，被中国证监会调查事件给公司的经营带来了前所未有的负面影响，特别是融资困难、资金紧张制约了公司的正常经营。
早在先前，庞庆华在面对媒体采访是透露，2017年数家银行共从庞大抽贷60亿，而2018年截至10月底已经抽贷160亿，合计抽贷约220亿。这对资金密集型的汽车流通行业来讲，无疑是一个巨大的打击。
资金窟窿一旦开口，犹如洪水决堤般不可收拾，资金链流通的问题愈发严重，对此，庞大采取了卖店卖地、引入投资等手段，来稳定恐慌情绪，断臂求生。在2018年里，庞大先后卖掉了奔驰、雷克萨斯等19家公司的股权，转让价款合计26.66亿元，取得转让收益12.93亿元。
然而问题在于，卖掉的这19家公司，在2017年为庞大集团贡献了超过一半的净利润，如此优质资产的脱手，缺乏利润支撑，断送了庞大的未来，特别是在行业不景气，仅豪华车业务尚可的情况下，也成为庞大集团2018年巨亏的原因之一。
因为借贷逾期，庞大不得不面临公司全部股份被司法冻结。虽然河北省政府有关部门对此专门牵头成立了庞大风险化解领导小组，展开“拯救庞大”行动，同时庞大也在积极引入58同城集团、宝能等资金进入，但在信用危机、汽车行业不景气以及优质资产被抛售的环境下，庞大不断持续陷入危机的深渊。
而庞大的股价已经长期维持在1元-2元之间，退市风险已经十分明显。
或许庞大的坠落只是汽车行业的冰山一角，当破产、倒闭、关停、裁员成为行业的新常态，这个行业的也迎来了它的至暗时刻。如今庞大已经滑向破产重组的边缘，那么下一个倒下的又将是谁？
