返回

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?

2019-06-13 04:00:00 黎文豪

【卡车之家 原创】1993年沃尔沃发布了具有里程碑意义的FH系列重卡,次年即1994年推出市场的沃尔沃FH12成为了第一款配备安全气囊的重型卡车。

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?沃尔沃FH12

且不说重型卡车,在当时,安全气囊在小型的乘用车上应用也还没有很长的历史:

1973年,美国通用汽车率先在市售车型奥兹莫比尔Toronado的驾驶位上安装了安全气囊;

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?奔驰W126——欧洲第一辆配备安全气囊的汽车

1980年,奔驰S级(W126)豪华轿车成为欧洲第一辆在市场上销售配备安全气囊的汽车;

1987年,第一辆装有安全气囊的日本汽车(本田里程)才正式亮相。

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?沃尔沃FH12——装有安全气囊的方向盘

90年代沃尔沃作为先行者,首先在重卡上装备了安全气囊。早期带安全气囊的沃尔沃FH12很容易分辨出来——它的方向盘样式跟其它不带安全气囊的车型完全不同。

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?奔驰新Actros的安全气囊是选配

2019年的今天,距离第一台配备安全气囊的重卡的诞生已经过去25年,对商用车不了解的人可能会理所当然地认为如今的重型汽车应该是标配安全气囊了,但事实上,安全气囊仍然不是重卡的主流配置,包括在欧洲。

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?日本商用车安全气囊的普及率较高,图为五十铃巨咖

安全气囊是一项被动安全性的保护系统,当车辆发生碰撞时,可降低驾乘人员的头部受伤率,在小型汽车上的作用尤为突出。如今绝大部分乘用车都已配备了安全气囊,而货运车辆中的一些轻卡车型也有应用,那为什么它在重型卡车上得不到重视?

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?

从研究理论上看,总质量较大的车辆,安全气囊起到的保护作用是相当小的。小型汽车在发生碰撞时,通常是由于减速度非常大,惯性让头部猛地砸向方向盘造成伤害。

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?沃尔沃卡车碰撞安全试验

而重型汽车只有发生严重的碰撞事故,比如撞上重量接近的车辆,或混凝土墙上,才会造成剧烈的碰撞,这时候外部冲击带来的伤害(损坏驾驶室)往往大于人体惯性造成的伤害(前提是系好安全带)。

美国的研究人员试图从事故案例中验证安全气囊的有效性,但由于数据量过少,始终无法得出可靠的结果。

安全气囊应用在重卡上已有25年,但为何至今还不是标配?斯堪尼亚侧帘式安全气囊

2016年斯堪尼亚发布了全新一代车型,同时他们还向业界展示了一项新的配置——侧帘式安全气囊,该气囊集成在驾驶室两侧车门上方的位置,它能在车辆将要发生翻侧时弹出,保护驾驶员免受侧面而来的撞击。侧帘式安全气囊在斯堪尼亚新车上同样是选配。

即便我们不知道发生这样严重的侧翻事故几率有多少,不过增加多一项的安全配置还是能提升一定程度的保护。不过问题是,自2016年以来已经过去了一段时间,但是到目前为止,市场上还没有其它品牌重卡配备同类型的安全装置。(文/黎文豪)

安全防护

牵引车报价

沃尔沃 FH重卡 540马力 6X4 牵引车
沃尔沃 FH重卡 540马力 6X4 牵引车
106万元
沃尔沃 国五 12挡 速比:3.09