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微卡悄悄减了配? 误会,感载阀已淘汰!全换新装备

2019-06-24 04:00:00 苟祖胜

微卡悄悄减了配? 误会,感载阀已淘汰!全换新装备

【卡车之家 原创】“厂家竟然悄悄减配了?”最近,听到卡友反馈,自己新买的车上竟然连比例感载阀都没了!到底什么情况?

比例感载阀 确保最佳制动力

为什么卡友会认为车辆被减配,正如下图所示,即便是微卡车型,同样会在车桥上装配比例感载阀。然而,近期新买的车竟然没有此类配置,是真的减配了吗?

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过去的感载比例阀

并非如此,其实应该算是一次新的配置升级,我们先来看看感载比例阀的作用。

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感载比例阀:通常情况下,感载比例阀一般安装在车桥与车架之间,利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力。随着车辆载重量的变化,感载阀会对制动力进行相应的调整,让车辆在重载或空载状态下都能获得理想的制动能力。

简单来讲,感载比例阀的作用就是跟随车辆的载重来调整制动力,以保持一定的制动效果。

那么,如此重要的一个功能,说没就没了吗?

微卡强制安装ABS 因此取消感载比例阀

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其实并非如此,我们先来看一则法规。按照GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》法规要求,N1类车辆自2019年1月1日起全部加装ABS防抱死装置。

●  N2类车型(3500Kg<最大总质量≤12000Kg):2016年7月1日,强制要求安装ABS防抱死系统。

●  N1类车型(最大总质量≤3500Kg):2019年1月1日,强制要求安装ABS防抱死系统。

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ABS防抱死系统:在车辆制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。车轮滑动率在15%~20%左右,滚动为主,滑动成分很少,这时制动效果最好,方向稳定性也最好。

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ABS系统的简单构成:1、车轮轮速传感器;2、制动压力调节器;3、电子控制器(ECU)。

ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力,使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死,这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。在没有装备ABS的汽车上,如果在雪地上刹车,汽车很容易失去方向稳定性。

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你可以这样理解ABS防抱死系统,停的快,站的稳,基本无滑移。

在2019年1月1日之前,N1类载货车也就是我们的常说的小微卡基本都是不带ABS防抱死系统,由感载比例阀来控制不同载货状态下的制动力。现如今法规已经全面落地,基本微卡、小卡车型出厂都会配备ABS防抱死系统。

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那么,如何判断自己的车型有没有ABS防抱死系统呢?不管是油刹还是气刹车型,只要观测车轮位置是否多了一个轮速传感器即可。那么,如何ABS在工作状态下有什么直观感受呢?ABS工作状态下,驾驶员可以感觉到脚上刹车踏板地颤动,简称“足底按摩”。

因此,此前卡友反馈同款微卡车型为何没有感载比例阀是否减配的问题已经迎刃而解。取消比例感载阀是因为增加了制动效果更好更稳定的ABS防抱死系统。但是,由于增加了ABS系统,所以车辆购置成本或许会上涨1000--2000元左右。当然,从安全角度来说,这个钱值得花!(文/苟祖胜 图/部分来源于网络)

刹车制动ABS/EBS电控系统

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