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蓝牌轻卡“遇阻”! 云南:转战二手市场“抢车”,比菜市热闹

2019-06-23 04:00:00 龚弋新

蓝牌轻卡“遇阻”! 云南:转战二手市场“抢车”,比菜市热闹

【卡车之家 原创】自央视《焦点访谈》一期“轻卡不轻,空车超载”栏目曝光,蓝牌轻卡一夜之间成为了众矢之的。紧接着,全国范围内部分省份开始全面停止给蓝牌轻卡上牌,经销商迅速将不合规车辆搬离卖场并移入库房等一系列“对应措施”。

近一个月过去了,现在的蓝牌轻卡市场到底怎样?政策有没有出现松动的迹象?带着这些问题,我们走访了重载轻卡较为集中的云南昆明市场,得到了一个很重要的信息:车辆公告稍有误差上蓝牌,依旧“困难重重”。

云南市场 大马力是抢手货

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先来看看云南市场客户群体的口味如何?云南地处西南地区,属于典型的山区路况,坡道,常年有大量的基础设施建设。正是因为地理环境和当地政策影响,大马力、重载车型更受用户欢迎。

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一般情况下,你觉得蓝牌轻卡能拉多少吨?从走访的情况来看,重载版轻卡车型在这里通常要拉10--18吨!根据我们走访的情况来看,170马力以上的轻卡更受用户喜爱,动力猛、承载力好,当然拉的也很多!很多!

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还有一个比较明显现象,因为云南属于多民族区域,大多数用户考取C照后,非特殊情况,一般不想浪费更多的时间精力去升级更高准驾资格的驾驶证。加之,蓝牌轻卡入城限制条例不多,所以,蓝牌轻卡更受卡友的青睐。

整备质量误差不大 依旧难上蓝牌

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在走访云南昆明市场获悉,现阶段一般情况下,车辆实际整备质量与公告上整备质量如果存在小范围的误差(通常几十公斤以内的误差),可以上蓝牌。但现阶段符合标准的车辆少之又少,绝大部分轻卡都不合规,上蓝牌几乎不可能。

那么,合规车上户情况如何呢?据了解,即便是整车整备质量与公告完全一致,在上户时,也会面临很大的“困难”。因为,自央视曝光之后,车管所上户各项指标审核更为严格,蓝牌轻卡上户影响较大,卡的非常严格。

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为了便于管控,车管所每天对蓝牌轻卡上户数量进行了一定限制。现在有个普遍现象,蓝牌轻卡上线检测验车面临多重严格的关卡,例如货厢锁扣超宽、板簧数量与公告不符、尺寸误差较大等等,甚至,大灯样式与原车型略有出入都将受到严格的限制!

简而言之,本来超载现象比较普遍云南部分地区,重载轻卡还想通过“小手段”上蓝牌,难上加难!在这风口浪尖上,不合规,找谁都没用。

二手车市场走红 比菜市场热闹

蓝牌轻卡“遇阻”! 云南:转战二手市场“抢车”,比菜市热闹

受蓝牌轻卡上户影响,最近昆明二手车市场生意暴涨,简直像逛菜市场一样,很多着急用车的客户,直接选择在这里购买蓝牌轻卡。

据了解,二手轻卡生意能这么好,主要是因为之前该车已经完成上户,带有蓝牌。购买蓝牌二手车,直接可以开始上路运营,省去很多麻烦。甚至有的用户表示购买二车手后,直接留牌过户给新车,纯粹为了牌照。这就导致了现在许多着急用车的用户转战二手车市场的现象。

蓝牌轻卡“遇阻”! 云南:转战二手市场“抢车”,比菜市热闹

另外,部分近期有购车意向的卡友,现阶段处于观望状态,等待更加规范化的车型上市。从目前各个厂家的动作来看,轻卡的生产制造更加趋向于轻量化的车型,预估近期会有更多的“标准化”车型进入市场。

蓝牌轻卡超载问题由来已久,如今已经“摆上台面”,显然“大吨小标、超宽超重”的时代已经过去,轻卡必将回到标准化的运输轨道。那么,监管部门如何在保护多方权益的情况下,循环渐进的推进“超标车型”治理工作,这或许是一个值得深思的问题,当然我们也期待一个“皆大欢喜”的结果。

蓝牌轻卡治超轻卡

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