毫不夸张地说，每一位中国人，都曾或多或少经历过山寨产品的“洗礼”。
像早些年的“康师傅”VS“康帅傅”，“脉动”vs“脉劲”。一字之差，就让我们一脚迈入坑中，可谓是防不胜防。
如今，国人对版权维护的意识，虽然在近几年有所提高，相关法律也逐渐完善，但市场上依旧充斥着各种不怕死的“山寨”产品。这股已经在其他行业收敛许多的“歪风邪气”，又在挂车行业，悄悄地“死灰复燃”。
“现在富华桥是真不行，买了不到俩月，小毛病不断！”
“富华的？怎么可能啊，我那挂用了三年都没出过毛病，你确定是富华的吗？”
“是啊，就是富华桥，上面拼音都写着了！”
“嘿，还真是，Fuhua ！”
以上的对话及场景，想必卡友们都有所耳闻，甚至很多卡友亲身经历过。它就发生在卡友选购车桥时，由于对富华牌了解不多，被别有用心的厂家用语言陷阱狠狠坑了一把。
富华车桥，不是大家熟知的那个广东富华！最简单的差别就在于，真富华的英文拼写为 Fuwa，不是想当然的汉字拼音 Fuhua ！
虚假的富华
真正的富华
在利用名称混淆这点上，某些“奸商”是费劲了心思。比如著名的BPW车桥 ，山寨成 PBW。对英文敏感程度本来就弱的国人们，更是一踩一个坑。
利用知名品牌的谐音或者相似名称去山寨，其实风险很高，除非特殊情况，基本上一告一个准。如此一来，某些厂商不敢直接利用大牌的名字去蹭热度，只能退而求其次，去“抄袭”产品的外形！
近日，有很多卡友发现，烈牛经典的“黑红配”、“黑绿配”的挂车造型，也被人“抄袭”了！
某知名厂家“借鉴”烈牛挂车造型
更无耻的是，有些厂家竟然把烈牛——更结实的半挂车理念，恬不知耻的简单修改后，就直接印在了车上！
像什么“更人性化的半挂车”，“最实用的半挂车”，“最厚道的半挂车”，一句句连模仿的厂家都不明所以的宣传语，就这么堂而皇之的拿来去“告知”众多卡友们。
对于同行此举，烈牛不仅没有告他们侵权，挽回损失，反而乐在其中。
因为人们总是乐于模仿、学习强者，这是一种本能。最重要的是，东施效颦，东施们永远也成为不了，也取代不了真正的西施。
因为他们仿得了名字，却没有技术；仿得了外形，却没有真材实料。烈牛更结实的理念，那是用一点一滴的细节与材料累积起来的。
1.选材严格：从钢厂定制的钢材，足厚，没有下偏差。钛元素含量控制在0.98‰，强度较于传统钢材强度更高，车架和大梁的韧性，抗载能力更强。
2.油漆标准：整车电泳底漆+喷粉烤漆。7道电泳工序，整车油漆部位无死角，防锈能力强，能有效保护车架钢材结构。
3.设计理念：42年澳籍工程师研发，采用韧性板筋加固法，车身均衡受力，不扭曲，车体更结实，抗载力更强。
4.焊接标准：ABB机器人自动焊接，焊道饱满间距均匀，国家一级焊接工程师全程监管，每道工序多做30分钟。
5.DOT（美国交通部）配件标准：防吃胎悬挂，减少轮胎磨损，少维修，更省钱。防潮灯具，防水，不易坏，少维修。铜制接头不易生锈，气密性更好。高韧性橡胶软管360°折叠无滞气，耐高温。
没有这一层层的积累与技术创新，何谈做“更结实的半挂车”？
烈牛对各行各业中，普遍存在着这种怪象，无力改变，也无法改变。烈牛能做到的，那就是用尽全力，在挂车行业，为中国三千万卡车司机做更结实的半挂车。
在经历过创新的难处后，烈牛也理解同行的模仿行为。因为一个企业去模仿他人成果的成本，远远低于去创造、更新一种产品的成本，而且模仿所获得的利润不菲。如此一来，谁还愿意去创造创新？
一家没有核心创造力，连造型和宣传语都要“抄袭”的厂家，哪位卡友会去相信他能做出“高”水平的挂车？
从大环境的角度来说，中国制造之所以不能称为中国“智造”，原因就在于此。没有人愿意去创造的行业，注定是一潭死水，注定会消亡。
没有创新，只得其形，不得其法。模仿的再好，“假的”永远也真不了！
