国内整体道路货运行业的转型升级，对运输企业来说至关重要，对我们生活在一线的卡车人来说也是紧密相连的。
那么国家即将出台的货运行业升级转型《意见》，到底会给我们广大司机带来哪些惊喜和实惠呢？对于我们货运卡车人来说，货源充足不超载，路上没罚款，驾驶员按时能拿到工资，夜晚休息能睡个安稳觉就心满意足了。
首先，加强货运行业管理严惩超限超载治理。
未来的物流市场要集中整合，推进多市联运城乡一体化组织模式，鼓励规范“互联网+”新业态发展。“要严格落实“一超四罚”，打击冲关闯卡等违法行为，杜绝重复罚款、只罚不卸等行为。
四罚包括有：一年内违法超限运输超过3次，吊销货运车辆道路运输证；一年内违法超限运输超过3次，停止货运车辆驾驶人员的营业性运输。
一年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业停业整顿，严重者吊销道路运输经营许可证；对超限超载车辆配载、放行出站的货运站经营者处10000元以上30000元以下罚款。”
众所周知超限超载本身就是违法行为，是对货运司机本人和道路行人及其它车辆安全的极大隐患。如不严惩必将给社会带来更大的灾难。如果车辆都不超载，货源就会多，不超载不违章罚款肯定就会少甚至不罚款，运费方面自然也会有所提高。
其次，加强驾驶员职业教育培训，和雇人单位必须签订劳务合同，保障驾驶员的合法权益不受侵害。
各用人单位推进落实货运驾驶员考试制度，并积极培训道路货运驾驶员安全教育学习。对驾驶员进行职业教育学习，不仅能使货运人更加了解与国家交通运输相关的政策法规，能提高驾驶员的专业素质，还能提高驾驶员的法律知识。
要求驾驶员积极学习新款车辆的驾驶技术，做到不但车要开的好，还要在言行举止上达到规范。改正之前没有注意到的错误驾驶方式，为驾驶员的行车安全和节约能源方面提供保障。
《意见》中表示，货运企业要与其雇佣的货车司机签订劳动合同并交纳社会保险费，保障货车司机的劳动权益，同时引导建立互帮互助机制，保障货车司机的充分休息。
劳动权益有保障，货运司机与企业的劳资纠纷会大大减少，各地政策支持的“司机之家”互助机制，使货车司机这一群体有依靠、有保障。
最后，打击车匪路霸偷油贼以及背后的保护伞。
要重点加强“高速公路服务区、国省道沿线停车场等区域治安管理，严厉打击黑恶势力收取“保护费”和偷盗车辆燃油及货物等违法行为，严厉打击车匪路霸。
各地高速公路服务区经营管理单位完善停车广场照明设施、公共场所监控设施等配置。
在全国各地运输路线网络中撒下天网，严厉打击“油耗子”，让违法者无处可逃，将大大降低道路运输人员的财产损失风险，保障货运司机的安全”。
如果问我们广大卡友最希望什么？其实很简单：保障货源充足，行车路上没有车匪路霸，高速服务区没有偷油贼？到哪里装卸货物都不会被讹诈？这些才是我们跑长途运输卡友们最大的心愿。
