雷诺作为世界著名商用车企业品牌之一，凭借卓越的技术、多元化的配置在欧洲乃至世界很多国家的公路运输行业中享有很高盛誉。除了致力于传统公路运输车型外，雷诺一直坚持于世界顶级拉力赛事—Dakar（达喀尔）。
▎达喀尔拉力赛简介:
达喀尔被世界上最艰苦的汽车拉力赛，称为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，该比赛转移到南美洲进行。
拉力赛分为摩托车、小型汽车组和卡车三个小组。比赛过程异常艰辛，赛车手和车辆同样要经受恶劣路况下零上40℃至0℃低温的严峻考验。“卡车”作为每次比赛中的焦点，特别是在各种砂石险滩路面下的卓越通过性为不少观众留下深刻印象。
带着好奇的目光为卡友讲述雷诺现役两款主力车型以及新款路试车型
▎雷诺Dakar卡车组现役车型：
K520赛车：
由捷克拉力卡车制造商MKR改装的的两辆雷诺K520赛车搭载DXI 13型发动机，最大功率520马力，装配ZF自动变速器。
与传统的公路运输车型所不同的是，该车型除了采用特质高强度越野底盘外，其上装布局也是经过了系统性测试，以便于车辆整体达到最佳行驶状态。
Sherpa赛车：
雷诺Sherpa（夏尔巴）作为采用双排四人驾驶室的军用车辆。 以其基础改装的拉力赛包括传动系统、悬架等有主要部件采用特殊设计。动力方面则是搭载沃尔沃提供的13L发动机，同样匹配采埃孚自动变速器。
雷诺最新款拉力赛车：
近日从国外相关媒体网站了解到，由捷克MKR公司改装的新款雷诺新款拉力越野赛车正在进行越野性测试，从外观不难发现新车型驾驶室与K系列平头驾驶室有所不同，采用类似于Medium中型卡车的驾驶室。
新车最大的亮点在于新设计的大灯，其小巧的设计主要考虑到非常规路况下外界干扰物对其带来的破坏性。中网部分采用全新设计，网格密度增加的减少灰尘杂质的进入同时提高中冷的散热效果。
照片中的车辆正在试验场进行荒漠路段的通过性试验，据了解新车型的车桥、悬挂、底盘等主要部件均重新调较，以确保比赛时发挥出更加出色的优势。
后部上装厢体造型有些变化，降低车辆行驶过程中的风阻系数，提高燃油效率。
拉力赛车的高重视度：
比起普通车型，拉力赛车型对路况、整车稳定性有着严格的要求。以新款雷诺越野车型为例，必须具有多种路况下的试验场地、运输车辆以及后勤保障车辆还有专业测试的工作人员。因而需要耗费更多的人力物力，进而达到比赛中的理想效果。
汽车拉力赛作为体育赛事项目中重要的一部分，比起传统的田赛类项目更具更多有看点。像达喀尔拉力赛，整个赛程持续40余天，各种路况下带来的煎熬考究着对参赛者非常人意志的考验。
运营商借此世界性体育报道除了通过收视率取得理想收益，还会通过报纸、杂志等宣传带来更好收益。目前欧洲、日本各大商用车品牌的拉力赛车型均参与诸如达喀尔等拉力赛车型。车身四周的涂装均为各大商业公司的冠名，通过借赛事提升企业知名度。
▎编后语：
如今世界各大著名汽车品牌将许多著名汽车赛事作为拓展销路提升其形象的窗口，由于品牌建设在消费者心中绝非一蹴而就，在不断的竞技比赛中必须具有强大的经济后盾才能确保其赛事的顺利进行。（文/卡家号：truckfancier）
