▎货车的出口贸易何时开始的？
令我们自豪的第一单出口贸易是在第一辆解放汽车的诞生中孕育而生的，1956年7月13日第一辆解放CA10驶出了长春第一汽车制造厂，结束了我国不能生产汽车的历史。
并在1957年的第二届中国出口商品交易会隆重亮相，在同年的10月17日约旦海外贸易董事长比塔先生斩获了第一笔汽车的出口贸易，同时订购了3辆解放CA10。
因此，中国的汽车贸易正式打开了国门，飞向世界。
▎什么样的货车被卖“出去”了？
当今时代，中国无论是科技、军事，还有第三产业的迅速发展，各行各业都面临雨后春笋般的发展机会，能否抓住，就必须看看每个行业对当今时代的发展要求变化的把控是否准确。
正是在这样的时代，我敢说我国各种类型的货车应该都出口过，见识过国外的风景，无论是半挂牵引车、自卸车，又或是刚刚兴起的电动货车，以各类货车著名的汽车品牌都已经走出国门，迈向世界。
以2018年为例，商用车共出口28.32万辆，同比去年增长12.5%，增速比去年提升3.61%，而货车出口量为200367辆，同比去年下降2.4%。虽然单一种类的出口数量有所减少，但整体还是比较乐观。
这一年，货车出口量排名前五的企业是：出口数量为44322辆的福田占据第一，重汽、东风、江淮和奇瑞则紧随其后。其中，备受西非喜爱的同一车型的东风天龙牵引车，以销量为50辆的成绩在西非市场站稳脚跟。
同时，2018年一季度累计销售出口数量同比增长42.54%的中国重汽，他们开门红的成果验证了中国重汽集团董事长王伯芝提出的“站在全球化的维度上对企业进行定位”的要求，实现对货车市场营销能力的提升，抓住了货车市场的优势。
同时，2018年5月，比亚迪与巴西废弃物品管理公司签订了200辆纯电动卡车订单，并先交付了20辆。比亚迪成功凭借着做电动能源汽车的口碑和实力拿下了到目前为止拉美地区最大的纯电动卡车订单，并且也是比亚迪在海外市场收获的最大卡车订单。
2018年3月初，北奔重汽与刚果（金）成功签约合同，总共90辆的北奔重汽4038KZ多轴自卸车成功出口，而这批车辆将用于某矿山项目的矿石短途运输。
▎与我国对接的货车出口市场是怎样的？
除了上面提到的西非、巴西和刚果（金）等地区，我国的货车出口市场还有很多，像非洲的加纳、马里、喀麦隆、科特迪瓦和坦桑尼亚等国，还有我们的近邻俄罗斯。
除了这些发展中国家，我国也曾将货车出口到发达国家，像法国。虽然，我国的货车出口国家的数量可观，但价格问题也是我们非常关注的重点之一。
像上面提到的北奔重汽出口90辆4038KZ多轴自卸车，共计3500万元，平均一辆自卸车在38.89万元，国内自卸车的价格也基本上在35-45万元左右。
而像牵引车就普遍偏贵一些，大概在45-70万元不等，当然小卡这一类的货车就会便宜很多，价位在6-15万元。由此可见，出口价格和国内一般价格只有些许差入，没大的变动。
▎总结
作为卡车的爱好者，我坚信中国的货车出口市场会越来越好，出口国家也将日益增多，合作国家也会更加融洽，科技技术方面也会有大的提高，真正做到实现全球市场营销的提升，扩大货车市场的优势，掌握一条乃至多条我们自己的汽车技术生产线和销售渠道。（文/卡家号：铁甲小宝）
