“从中长期视角看，经济增速下移及结构转型阶段，无法支撑商用车的高销量。”在日前由中国汽车流通协会举办的首届中国商用车服务大会上，国家信息中心经济咨询中心副处长谢国平在分析我国商用车市场前景时表示。
谢国平介绍，我国从汽车总体市场来看，上半年仍处于下行通道，需求动力显著不足。而在商用车内部，1~6月份7类商用车型均为负增长，呈现普跌局面。对此，她分析认为，宏观经济放缓是商用车不同车型下跌的共性原因，但不同车型的走势仍有差异化的政策和市场影响因素。
谢国平认为，在经济发展阶段转型的大背景下，2016年~2018年我国商用车销量的增长主要靠政策支撑。
对于我国商用车今年下半年主要政策及市场变化，谢国平分析表示，上半年商用车销量存在透支现象，下半年利空因素增多。
具体而言，中重卡方面，国六排放标准切换导致燃气车市场需求被严重透支；521央视曝光蓝牌轻卡超载乱象的黑天鹅事件对6×4自卸车上牌形成负面影响；上半年铺货较多，经销商库存高企，对下半年批发不利。轻卡方面，皮卡国六车型供给不畅，造成的负面影响已在6月份有所体现。
521事件带来行业“地震”，重载蓝牌轻卡上牌难，持续影响下半年销量。微卡方面，国六产品断档，行业内暂未提供1.2L（主力排量）国六产品，多数厂家处于观望状态；去年同期在新产品带动下，基数过高。客车方面，新能源补贴过渡期结束，补贴力度进一步下调。
在宏观经济方面，谢国平预测今年第三、四季度的GDP增速分别为6.2%和6.1%，并指出下半年宏观经济走势对商用车销量的支撑难以改善，商用车将维持负增长态势，全年批发量预计在400万~415万辆之间。
