时间：8月21日
地点：吐鲁番
气温：地表温度60摄氏度
车型：吉利远程甲醇重卡M100（以下简称M100）
项目：高温测试
车型状态：量产车
作为国内第一款量产的甲醇重卡，M100自2019年4月份发布以来就备受关注，独特的燃料类型让M100一跃成为替代燃料重卡车型的代名词。带着大家的疑问和关注，我们亲临新疆吐鲁番高温测试现场，为大家带来M100的高温测试过程和结果。
▎国内第一款量产甲醇重卡 M100已投放市场
把时间拨回2005年，甲醇汽车项目启动，2016年，吉利首台重型甲醇发动机点火成功，标志着吉利完成了重型甲醇发动机的研发工作，2018年8月，M100完成了高温试验，同年10月完成了高原实验，2019年3月M100试生产，2019年4月26日M100正式上市。
从时间节点上来看，M100开发周期不短，在攻克了重型甲醇发动机以后，M100在3年时间内就完成了三高测试，最终把成熟的重型甲醇重卡推向市场。而且是目前国内第一款量产的甲醇重卡，在新疆哈密、陕西等地已经有车辆在正常运营。
此次在吐鲁番进行高温试验的车辆已经是第一代量产车的状态，目的在于测试高温环境下车辆的动力性、空调性能、热管理系统等等方面的性能。发现问题并且针对问题进行专项解决，属于量产车优化试验。
▎高温测试表现咋样？超乎想象
在进行高温测试之前，我对M100同样持有质疑态度，首先是动力性能，众所周知，甲醇热值比柴油低很多，从燃料特性上就注定同排量甲醇发动机动力性要比柴油机弱一些。但是进行实地感受，M100搭载的12.54L的甲醇发动机在动力方面表现远比我想象中的好。
双燃料箱
据吉利远程M100项目负责人介绍，M100搭载的吉利自主的甲醇发动机排量为12.54L，该款发动机是基于目前市场上成熟的潍柴燃气发动机升级改造而来。发动机缸体、曲轴等使用的是潍柴燃气发动机的部件，但是燃料供给系统，点火系统等等全部都是吉利自主研发的。另外根据测试，在满载情况下，M100的续航里程超过1000公里。
这款发动机最大动力能达到460马力，已经可以媲美同排量的燃气发动机或柴油发动机，而且是燃料是纯甲醇，不用混合柴油或者是汽油进行燃烧。这款发动机也是目前国产甲醇发动机中技术最成熟的机型，B10寿命可以达到100万公里。
标准孔车架
其次是M100的底盘设计和细节做工，M100的底盘设计完全可以媲美目前国产的高端重卡，据介绍，M100的底盘借鉴了一些沃尔沃卡车的设计，车架为标准孔的设计，方便安装底盘上的附件，管线的布局非常规整，可以说是目前国产重卡当中最简洁清晰的。
M100测试团队
在高温测试中，我们还专门针对吐鲁番高温的天气测试了驾驶室空调的性能，在地表温度60摄氏度，车辆静止1个小时，驾驶室内温度高达45摄氏度的情况下。打开空调温度调到最低，出风口最低温度能到6摄氏度，几分钟中驾驶室温度就能降到一个比较合适的温度，其空调制冷性能在高温条件下完全能够满足日常使用需求。
同时在测试过程中还全面体验了M100的驾乘舒适性，测试的车辆前桥为两片钢板，后桥为4片钢板，驾驶室采用4点气囊悬浮减震，这也是目前重卡常用的配置。但是经过工程师的调教，M100的减震性能已经达到了一个相当高的水平，在吐鲁番国道上，没有带挂车的情况下，正常速度经过减速带、坑洼等路面的时候，坐在驾驶室内并没有很大的颠簸感，而且在高速大角度转弯的时候驾驶室的侧倾也控制得很好，证明驾驶室气囊调教很到位。
经过一天短暂而全面的测试体验，M100作为国内第一款量产甲醇重卡，已经具备了所有重卡的条件，而且根据试用地区用户的反馈（吉利远程真实数据），M100完全能够满足日常使用需求。下一步，我们将继续跟进M100的高原测试，在高原上我们将重点体验甲醇重卡的高原动力性能。（文/图 李国潘）
