【卡车之家 原创】小排量轻卡发动机，特别是2.5升以下轻卡发动机在之前都算是有些小众的产品。4JB1系列就已经是2.8升的机器了，更小排量并不符合之前轻卡行业发展的趋势，受质疑的情况也比较多。
不过自从轻卡“大吨小标”现象被焦点访谈曝光后，轻卡上牌难的问题凸显，不少厂家开始力推轻量化产品，因此小排量轻卡发动机开始受到厂家的青睐。今天我就来盘点下现有2.5升以下小排量轻卡发动机有哪些。
● 云内D25发动机 应用车型骏铃、大运轻卡
云内D25发动机国五、国六阶段的具体机型参数
江淮骏铃是云内D25发动机最早搭载的品牌之一
大运的多款产品都使用了云内动力，D25也不例外
就我接触到的情况来看，云内D25是小排量发动机中知名度较高的产品。云内D25发动机实际排量为2.499升，在国四阶段就大批量的应用在各品牌的轻卡当中，具体车型有江淮骏铃、重汽HOWO轻卡、大运奥普力等。
这款发动机虽然排量小，但是马力和扭矩都很大，国四阶段最大马力143Ps，最大扭矩360N.m。国五阶段最大马力143Ps，最大扭矩400N.m。国六阶段最大马力163Ps，最大扭矩400N.m，马力堪比3.8发动机。
● 云内D20发动机 应用车型跃进、大运小卡
云内D19、D20发动机国五、国六阶段的具体参数
应用云内D20发动机的跃进小福星小卡
大运小卡也有D20发动机可供用户选择
云内D19、D20发动机目前主要应用于皮卡、微卡、小卡上。主要搭载品牌有上汽跃进小福星、大运小卡、凯马等。
在国六阶段这两款发动机的马力都有了很大的提升，比如D20就从115马力，285扭矩上升到了126马力，350扭矩。D19的国六机型未来将主要搭载在皮卡上。
● 锡柴2.2升发动机 应用车型解放轻卡
锡柴CA4DB1发动机，2.2升排量，最大130马力
锡柴的4DB1发动机目前主要应用用解放旗下的轻卡产品
除了云内以外，另一款我比较熟悉的小排量轻卡发动机是锡柴CA4DB1发动机，其缸径为86mm，排量2.2L。目前这款发动机的马力段为90-130Ps，最大扭矩分别为225-350N.m，主要用于城配标载市场。
CA4DB1发动机由于采用了DPF技术路线，可以让国五轻卡不烧尿素就能达到排放标准。这款发动机目前主要装配在解放J6F和虎V轻卡上。
● 全柴2.3升发动机 应用车型奥铃、康铃、东风轻卡
全柴4A2发动机，排量2.27升，最大马力88Ps
全柴4A2发动机应用的范围比较广康铃、东风、奥铃都有使用
奥铃捷运轻卡就有应用全柴4A2发动机
全柴4A2发动机，排量2.27升，拥有68、82、88三个马力段，最大扭矩分别是170、220、240N.m。这款发动机目前应用的范围较为广泛，福田奥铃捷运、东风多利卡、江淮康铃都有在使用。
对比上面的几款发动机，我们不难发现全柴马力和扭矩都小了很多，这也是传统小排量发动机该有的马力和扭矩。至于小排量大马力到底好不好，还需要更多的验证，根据我从经销商处得到的消息，目前小排量大马力发动机的表现还是很不错。
● 潍柴2.3升发动 应用车型解放轻卡
潍柴WP2.3发动机实际排量为2.29升，拥有两个马力可选，分别是95和110马力，最大扭矩分别是245和280N.m。它的主要装备车型同样是解放旗下的轻卡。除了轻卡外，在客车上潍柴WP2.3也有应用，代表产品是东风御风轻客。
受政策的影响，小排量发动机+轻量化车身是近期国内厂家力推的轻卡配置。因此，现有的小排量发动机自然受到了更多厂家的青睐，而且随着国六排放的临近，原来市场上的大部分485/490老旧平台技术将面临淘汰。小排量轻卡发动机的市场集中度会进一步上升，动作更快更有前瞻性的云内、锡柴、潍柴将拥有更多的优势。
此外我们不难发现，很多小排量发动机也有用在皮卡、客车和乘用车上面的。可以预见的是未来市场上很大可能会有其他领域的小排量柴油机加入到轻卡市场的竞争中来。（文 钟丹军）
