【卡车之家 原创】对于不少中小物流企业来说，能够拥有几台进口卡车更高效率的跑运输，可谓是一件非常惬意的事情，但是面对进口卡车高昂的价格，看看自己的资金成本和运输现状，又不得不把心里的想法压了下去。
2019年8月27日，曼恩携手大昌行，突破现有车企卖车的发展方式，开始涉足经营性卡车租赁业务，成了业内第一个“吃螃蟹”的人。
不少卡友、物流老板和车企对这一运营新模式感到好奇，今天卡车之家便将合作细节和租车攻略一一奉上，希望能对国内的厂商和物流公司的管理者们的经营理念有所启发和帮助。
▎业务核心：曼卖车给大昌行 大昌行开展租赁业务
本次签约的租赁模式核心是曼恩中国将卡车销售给大昌行租赁，然后由大昌行将车辆租赁给承租人，而曼恩授权经销商为承租人提供车辆维修、保养、翻新和二手车销售等支持服务。
厂商、租赁公司、承租人和经销商在各自的业务环节中有明确的职责，最终达到为承租人省钱、省心的目的。
▎疑难解答：融资租赁和经营性租赁的差别有这些
与融资租赁相比，经营性租赁服务中，租赁公司将为卡车的使用客户提供购置税、车辆登记及营运证、保险、年检、轮胎（可选）、大包服务合同、曼车联网和驾驶员培训的相关服务。
同时，在车辆保险的险种方面，经营性租赁除了固有的交强险、车损险和第三者责任险（保额100万）之外，还增加了盗抢险、车上人员责任险（驾驶员+乘客）和超赔险（保额1000万）的服务，可以说在这一租赁模式之下保险覆盖的车辆运营风险更加广泛了。
▎精打细算：整体成本综合咋样更省钱
活动现场，曼恩算了一笔经济账。
就拿融资租赁和经营性租赁来说，同样的一台MAN TGX 6X2 2.71车型，按照每月2万公里的运营里程、三年租期来计算，采用经营性租赁的模式，前期启动资金远低于融资租赁，增值税抵扣额高于融资租赁，而抵扣增值税后的实际成本略低于融资租赁。
▎按月付钱：两种租赁模式可以选
本次活动签约推广的租赁模式有残值租赁和零残值租赁两种方式。
有残值租赁中，可选择2—4年租期，月运营里程小于等于2万公里，月租位于三万五到两万七之间，单公里价格分别对应不足2元，且租期时间越长，单公里价格越短。月运营里程超出2万公里之后，单公里的价格降低至将低至不足1元，合约期满之后，卡车使用客户可以选择期末买断。
而在零残值租赁中，可选择2-5年租期，月运营里程小于等于2万公里，月租比有残值租赁略高，单公里价格分别对应也略微高于有残值租赁租期的价格，月运营里程超出2万公里之后，单公里的价格降同样不高于1元。
按车辆运行里程收费，物流公司就不必担心物流淡季营收差压力大的情况出现了，而且值得注意的是，按照运营公里数收费，在车辆实际里程高于标准里程的时候，每公里的租金会明显下降，跑的越多、赚的越多，就是这么简单的道理。
▎申请流程：审批周期不得高于融资周期长度
在申请及租赁流程方面，由经销商推荐租赁的潜在用户、经销商/大昌行租赁与客户讨论租赁方案（车型、期限、期末选着等）、客户提交申请材料、租赁公司批准租赁方案、客户支付押金和首期租金、租赁公司完成车辆登记及营运证办理并交付车辆、租赁期内，用户按月付款，租赁期满后，可以选择车辆归还、车辆续租和买断。
同时，租赁审批的周期将不长于融资租赁，实现审批周期长度不超过融资租赁的审核周期长度，最大限度上为用户提供方便。
据曼恩商用车亚太首席财务官马志彦介绍，租赁合作初期，将先行在上海、合肥、杭州、南昌和江阴五座城市进行推广，未来租赁市场将覆盖全国。而本次选择的产品将满足于快递冷链、大件与专业运输等各个领域。
据了解，2019年上半年，曼恩商用车中国销量实现了112%的高位增长，在进口卡车品牌中遥遥领先。而本次推出的租赁业务，预计年底完成目标100台，将达曼恩商用车中国整个业务的20%-30%。
2019年以来，中国重卡市场不容乐观，曼恩这种将车卖给租赁公司，租赁公司把车辆出租给终端用户的创新方法，或许是进口车在国内落地的一个新途径，另外，国内卡车厂家能不能走这个路子、需要怎么走，或许也是一个值得深思的问题。
任何一个新事物的出现都值得翘首以待，也许不久的将来，它就成燎原之势了呢？（文/张宏霞）
