在俄罗斯的街头，随处可以看到十分经典的卡车或者是轿车。如果是俄罗斯本土生产的车型，会透露出一些苏维埃的狂野风格。
而在苏联军队或是俄罗斯军队里服役过的军车，退役后很大一部分流入了民用市场继续发挥余热，再加上俄罗斯当地车辆报废政策没有那么严格，很多汽车玩家纷纷购买这类军车进行改装。
上图中这辆卡车相信很多人都不陌生，来自利哈乔夫汽车制造厂的ZIL-131（吉尔-131）军用卡车。
其实吉尔-131军用卡车是基于吉尔-130卡车上衍生的3.5吨级别越野军车，直接替换的是吉斯-151卡车。该车于1963年开始投产，一直都在俄罗斯军队中服役。
有一款非常经典的越野游戏《旋转轮胎》系列，讲述的就是这些从军队中退下的军用卡车在俄罗斯西伯利亚平原中进行林业运输。而这辆吉尔-131工具车也是从军队中退役，被卖给了私人。
圆润的大鼻头和十竖两横的进气格栅也是吉尔-131区别于吉尔-130的特点，此外该车左右两侧车灯设计在了前轮挡板上面，没有与前脸集成设计。
该车配备的前置绞盘，在极地行车的时候可以提高车辆的脱困能力。也正是因为设置有前置绞盘，前保险杠的踩踏区域非常宽，此外还带有两个拖车钩。外观方面全部采用钢制结构，没有任何塑料件的参杂，让人感觉非常踏实。
动力方面该车采用的是型号为ZIL-131的V8汽油发动机，发动机排量为6.96L，最大功率为151马力，输出转速为3200转/分。
不过这辆车的油耗实在是令人难以接受，铺装路面行驶百公里油耗差不多在40-50L，而越野路面的油耗在100L这个水平。不过此款发动机也是针对俄罗斯极寒地区设计的，能够在55℃-零下40℃的温度之间正常工作。
该车的踏板部位除了一些泥浆以外，没有任何的腐蚀和变形痕迹。不仅仅是上下车踏板，该车的底盘也经过了重新的喷漆，看上去没有任何锈迹。由此可以看出，车主对这辆车十分的爱惜，将该车进行了翻修。
车门处于闭锁状态，内饰看上去十分的干净，里面还放置了很多衣物和生活用品。
轮胎采用了305 R20的越野轮胎，该车还带有中央充放气装置。中间的轮毂和充放气装置也重新喷过了漆，和脏兮兮的车轮形成了鲜明的对比。
该车采用6×6的驱动形式，分动箱安装在车身底盘的中部。在分动箱右边的是排气管消音器，排气道一直延伸到中驱动轮和后驱动轮的中部上方，也是为了提高车辆的涉水能力。
容量为170L的铁质油箱，带有油箱加热功能。
后桥采用了水平放置的冲焊桥，半轴壳采用矩形设计，方便车桥根据不同车型来进行布置。车桥的右上方是传动轴的输入部分，其余部分是传统车辆上的差速器。
在传动轴输入的末端是一个动力接口，如果挂车需要动力的话可以打开端盖，连接传动轴即可。车架后方的牵引环、电气线路接口一应俱全，很多部件也进行了翻新。
由于该车在军队中就是工具车，工具车车厢给予汽车爱好者极大的改装空间。车厢外部有很多挂钩用来外挂铁质储物箱，被改装成房车以后这些部位将会是非常好的储物空间。
再一方面就是车厢没有任何的轮包和凹凸，车厢内部十分平整，非常方便改装。最后就是原车带有车门和车窗，很适合居住。
由于该车是在莫斯科拍摄的，而该车的车牌归属地也是莫斯科，基本可以判定该车的使用范围应该就是在莫斯科及周边地区。
对于房车爱好者们来说，拥有一辆如此硬派的越野房车是多么刺激的事。开着这辆房车进入泥泞地带飞驰也是极大的乐趣，而战斗民族的暴力美学也给予驾乘人员简单刺激的驾驶体验。
吉尔-131卡车虽说诞生年代比较早，但丝毫不影响其使用性能，它还可以在民用领域继续发挥余热。
