【卡车之家 原创】从出租车司机到拥有一百多辆卡车的物流公司老总，杭州大谢物流公司董事长谢立锋不一样的经历告诉从业者：没有人能够随随便便成功。
作为物流行业的菜鸟，小编对谢董的创业经历十分敬仰，近日有幸采访了谢董，希望将他的创业故事讲给大家听，给正在为物流行业努力的同行们带去激励。
● 从出租车司机投身物流行业 谢立锋一直感恩师傅
谢立锋，浙江杭州人，今年也才四十多岁，在创办杭州大谢物流之前，他是一名出租车司机。说到转行进入物流行业，他表示：“十分感谢我师傅杭州正刚物流董事长宋正刚先生，是他带我进入物流行业，也是他毫无保留的告诉我很多从业的诀窍。”
俗话说：千里马还需伯乐，宋正刚就是发现谢立锋这匹千里马的伯乐。他们两个的认识，像一场上天安排好的相遇。
图中间两位，左：杭州正刚物流董事长宋正刚；右：杭州大谢物流董事长谢立锋
我们说，谢立锋之前开出租，宋正刚经常坐他的车，一来二去，性格豪爽的两个人成为了好朋友。那个时候，宋正刚在杭州萧山物流圈已经小有成就，看着谢立锋朝九晚五的忙碌，就问他要不要转行。
恰好那一个月出租车的生意不太好，老婆也在为家里的生活开销发愁。为了给家人稳定的生活，谢立锋毅然决然的投入了物流行业。
直到现在，谢立锋已经在物流行业从业二十年。谢总每每对外人提起，都称宋正刚为师傅，话语里也十分感谢当年的知遇之恩。（下一期，小编将推出正刚物流董事长宋正刚的采访，敬请关注哦）
大谢物流院内停放多辆新解放JH6卓越版牵引车
● 从一线员工做起 多轮换岗苦学物流技巧
家族没有物流基因，自身没有物流行业背景，谢立锋的转行之路可谓漫漫。一开始，谢立锋先给师傅宋正刚开车，跟在他身边每天看师傅的工作内容，慢慢了解物流行业工作流程。
俗话说：师傅领进门，修行在个人。等熟悉流程以后，谢立锋又转去做了车队的调度员，学习运用现代化的工具让车队调度更合理。他每天起早贪黑，和卡车司机师傅们吃住在一起。
经过几年的历练，师傅宋正刚认为时机成熟，就让谢立锋独立创业，更好的发挥他的价值。就这样，大谢物流创立了。
在大谢物流发展之初，师傅宋正刚针对杭州萧山物流市场给他做了认真分析，他认为，在当下货源为王的时代，公司做的运输业务一定要有排他性，这样可以提高公司的竞争力。
其次，在找货源方面，宋正刚认为拉企业客户比找散户和个人的货源要重要的多，因为考虑到货源的稳定性。而当企业业务规模扩大、人员充足以后，运用一款先进的管理系统，更能提升企业的运营效率。
宋正刚给谢立锋的这番分析，也让他在以后大谢物流的管理中收获颇多。
● 大谢物流做钢卷运输 长跑杭州到宁波的线路
我们说，大谢物流主要做钢卷运输，长跑的线路是杭州到宁波。创立初始，公司也经历一番艰难时刻。
谢立锋的妻子
一开始就是一个传统的夫妻店形式的专线，每天出去跑业务，还要兼顾家里的老人和孩子。但是谢立锋没有丝毫的怨言，他一边学习一边工作。皇天不负苦心人，通过日积月累的努力，大谢物流车队发展到现在拥有100多辆卡车，已经坐上杭州萧山物流市场的第二把交椅。
原来，大谢物流有90辆解放J6P，一车能够拉两卷钢卷，一卷30吨，杭州到宁波的线路全程走高速。后来由于超限超载政策加严，一辆车只能装一卷钢卷，谢立锋不得不重新采购一批卡车。
因为钢卷运输对车辆某些部位有一定的特殊要求，不仅要求加固，更要求有良好的承载力。由于之前多用的解放品牌卡车，在准备买车的第一时间他还是考虑的解放。
尽管中间发生了一些小插曲，但在浙江安驰汽车公司徐友亮董事长以及他带领的团队多次走访和努力沟通下，最终青汽31台JH6卓越版牵引车还是在2019年9月18日这天成功开进了大谢物流的院内。谈到买JH6，谢立锋直言：不敢说什么品牌情怀，还是解放的品质和售后服务打动了我。
为了更好的服务杭州萧山市场，青汽浙江商代处总经理杨策还准备和谢总一起合作，在萧山新建服务站。这次，谢总仅采购了31台牵引车，后续他表示还有几十台的采购计划。
大谢物流院内的轮胎修理车间
大谢物流院内加油和加尿素的地方
● 公司货源多到不用愁 只怕运输车数量不够
现在，物流行业存在一个普遍的现象，就是车多货少。车货一不匹配，为了养车，不少散户宁愿降低运费也要跑一趟，只想能多拉住一个客户。
但是谢总表示：“我的公司从来不愁没有货源，就怕自己车子不够用。”谢总为什么有底气说这种话呢？
大谢物流公司的车队长
他解释：“俗话说背靠大树好乘凉，对于大企业来说，他们货源十分充足，希望合作的物流公司具有一定的运输能力。一般的小散户，没有一定的实力，企业客户不敢轻易和他们合作，这一点确实对小散户的打击很大。因为没有稳定的货源，现在物流很难看到新散户进入，而很多原来的散户也在逐步退出。”
图片来自：谢总朋友圈
中国物流行业给人的印象一直是小散乱、LOW（低端）。但近些年，国家方针政策不断调整，除了加大对物流的基础建设，还加强了对物流行业方方面面的管理，这既有利于形成物流市场发展规范，更有利于整个行业的健康运行。
谢总坦言：“国家物流发展方向也意在淘汰一批不合格的运输人，其实对规范货运市场是好事。”
● 车队管理效率高 驾驶员最高能拿20000左右月薪
在杭州萧山物流圈都流传着这么一句话：大谢物流坐拥杭州萧山物流市场半壁江山。
我想对于大谢物流或者说行业所有规模的物流公司来说，人员管理、车队运营都是一大难题。但这种情况，恰恰在大谢物流公司内并没有多大影响。谢总说：“我们公司驾驶员等员工很稳定，流动率很低。”
大谢物流是怎么做到有效管理的？我想从谢总的朋友圈可以窥探一二。
图片来自：谢总朋友圈
上面这张图来自谢总的朋友圈，从上面的招聘信息可以看出，一个A2司机师傅最高能拿到18000元的工资，还有奖金提成。除此之外，还有很多福利待遇，包括生活补贴费、夏天高温补贴等等。仔细算算，一个月也能拿20000左右的工资。
看到这里，我想大家也就明白谢总的管理底气在哪。就这个工资，又有多少行业里的卡车司机师傅们能拿到呢？
谢立锋和他的女儿
可能由于自己当初创业艰难，谢总更能体会一线员工的艰苦。不仅在工资方面给予优厚的待遇，在员工的家庭生活上，谢总也尽量给予照顾。
在大谢物流有一个规矩：每月工资必须提前10天发，有困难的师傅可以预支一个月的工资。如果遇到家里一些特殊情况，谢总也第一时间给予帮助。谢总说：“人与人之间的关系都是相互的，我照顾兄弟们，兄弟们也很尽心的给我干活。”
对于一个企业来说，按时发工资只是一个正常的流程。但对于卡友们来说，除了按时拿到工资以外，人文关怀则更让他们感动。谢总不仅能够做到充分考虑师傅们的艰苦，还能够急他人之所急。
卡车司机作为行业的底层人士，尽管不被人重视、不被人发现，但其实我认为他们更是我国物流建设中的无名英雄。
谢立锋的办公室，一个简易的彩钢瓦屋子
如今，谢立锋已经把大谢物流经营成为杭州萧山当地的龙头物流公司，但谢总本人还是十分低调。
他的办公室就是一排彩钢瓦房子中的某一间，不大，甚至是拥挤。也没有豪华的装饰，只在墙上贴了比较可爱和有些温情的贴画。我想可能是因为有女儿的原因，谢总本人显得格外温柔与有耐心。
谢立锋办公室墙面上的贴画，上面英文出自电影“生死蝶变”片尾曲
谢立锋的成功不是没理由的！
现在，谢立锋还保持早起晚睡的习惯，每天奋斗在一线，和公司的调度员、司机师傅们打成一片。在谢正锋看来，尽管师傅告诉他科学的系统能够提升企业和人员的管理，但说到底工作在一起的还是人。
特别对于卡车司机来说，他们是一个感性的群体，他们并不是在特定框架下机械完成的人。谢立锋用系统、用制度来规范流程，但他最喜欢以情感、人文关怀为连接线，将他们串联在一起，给予他们最大的尊重。
