【卡车之家 原创】九月的深圳，闷热仍然充斥着大地，丝毫感受不到秋的气息。初次见到卡友唐师傅的时候，他正扬手擦了擦额头的汗珠，露出着憨厚的笑容，眼前这个壮硕有力的汉子，给人感觉就是一位有故事的卡友。
唐师傅是深圳第一批国六凯普特的用户。生活很现实，每一个选择背后都是深思熟虑的思考，是什么样的经历让他选择一起奋斗的“伙伴”？
退伍老兵的就业选择
提起过往的经历，唐师傅先是洋溢着自豪的微笑，随后便娓娓道来，故事就这样开始了...
18岁时的唐师傅怀着参军报国的梦想入伍，被分配到了陆军后勤部某单位开车。因为工作表现优异，在两年服役期满后选择了继续留队，转眼间在部队就干了10年。
“特别感谢部队的培养，这10年的部队历练锻炼了我的意志和品格，现在想想仍然很怀念这段岁月。”唐师傅深邃的眼眸眺望着远方，仿佛那些年那一切都历历在目。
2011年年底退伍，人生也就翻开了新的篇章，都说先成家再立业，唐师傅在退伍当年便和相恋许久的爱人走进了婚姻的殿堂，现在已经是两个孩子的父亲了，闺女9岁，儿子也5岁了。因为属于农村户口，所以当初退伍后没有给安置，唐师傅就选择了自主择业做生意，一开始做的是农村水利工程整改的生意。
就这样，自己做生意做了几年，但几乎赚不到什么钱，眼看着家里两个孩子长大了，好在父母亲才五十多岁，年纪还不算大，身体健康，并且父母在河南信阳老家帮忙照顾着两个孩子，自己还能出去拼一下。
唐师傅回想起当初的这个决定的时候，脸上挂满着感激之情：“当时有很多河南的老乡亲戚朋友在深圳做工业废品回收，并且赚到不少钱，便推荐我来这边做这个。”于是，在2017年，唐师傅带着憧憬启程前往深圳做起工业废品回收。
拉废品月收入2万元 开启新事业
得益于在部队的多年开车经验，唐师傅驾驶技术十分娴熟，所以这次到深圳主要从事拉工业废品，多年的部队驾驶历练也让这份工作更得心应手。
“我主要是去深圳拉工业废品，没有固定路线，但是有固定客户。深圳关内不去，关外基本已经跑遍。货物为工业废品，拉回店里分类整理，然后再卖出去。一天1-2次，一个月拉送货20天左右。”
对于目前的工作内容和时间，唐师傅表示还挺满意的。他每天跑70-100公里，基本都是短途运输。每天出发点时间并不固定，早上一般8、9点左右出发，每次拉活装卸货得1-2个小时，在路上1-2个小时。去拉废品回店里只卸不装，卖废品的时候只装不卸。
对于跑运输的卡友来说，收益都是按多劳多得，唐师傅的月收入能在2万元左右，主要是受进出口上中美贸易战的影响，工业废品行业最近行情也不太好，“早在2017年的时候一个月能赚3万，而且无淡旺季之分。”可是，仍能从个汉子眼里看到对生活的乐观向往，一个在外打拼的男人正是需要这样的生活态度。
选“事业伙伴”除了情怀 还因为它的品质
2017年，刚到深圳做工业废品回收时，唐师傅一开始是开二手的福田国三车，但后来深圳出台政策不让开国三了，这个时候就迫切需要换车：“没办法，干这个行业车子就是‘伙伴’啊。”
在谈到其他购车因素的时候，唐师傅表示除了那多年的情怀，还因为看到了在情怀之上的一些东西，因为这个才是工作的刚需。“以前当兵就在部队一直开东风1140和1141的平头车，比较熟悉，而且部队对于车辆的性能和产品质量比较注重，当时就给我留下了良好的印象。”
后来，深圳第一批国六的凯普特来了，特地对比了国五的凯普特，发现国六的性能更好。同时拿了其他的竞品进行对比，还征求了其他卡友的意见，大家都认为东风车驾驶舒服，性能比较好，比较皮实，加上自己以前开的多这个品牌，所以还是比较了解放心的。唐师傅还提到一点，比较看重尼桑ZD30的发动机，毕竟旧款凯普特搭载的这款尼桑发动机收获赞誉不少。
不过，说到保养服务上，唐叔的车8月初买的，还没有一个月，没有做首保，所以并没有过多的感触。
选车毕竟功课做足就可以了，实操才是真刀真枪，是驴是马还得拉出去溜溜。对于在日常跑车使用之后的感觉，唐师傅表示：国六的凯普特在油耗、载重方面都表现较好，比同类型车型更省油，驾乘舒适，通过性好，基本满足了自己跑业务的需求。
还有，最满意的莫过于宽大的单排3人座椅了，自己在寒暑假会把孩子接到深圳玩，平时载货可以带着孩子，增进一下感情，毕竟常年在外，陪伴孩子成长的时间还是很少的。
在说到未来打算的时候，唐师傅表示会在这个行业继续努力下去，从国三福田到国六凯普特，看准了就是想一步置换到位，媳妇暂时在老家，但是不久将来到深圳，到时候夫妻一起奋斗，日子应该会过得更好，说到这里的时候脸上露出了更灿烂的笑容。一个在部队10年的开车老兵，退伍后通过学到的技能，凭借自己的努力一步一步把生活经营得活色生香，这是千万平凡卡车司机中的一个缩影。
每个卡车司机都有属于自己的平凡的故事，它们无需多惊人多浩大，因为它们构成的就是平凡生活啊。（文/郑广昌 图/马计纳）
